[實用新型]駐車拉線自動調節機構、駐車制動操縱裝置和車輛

有效

• 申請號: 201920110791.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209757073U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 關熊飛;孫仁杰;洪慶良;于海興;張磊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐秋荻;陳慶超

1.一種駐車拉線自動調節機構，其特征在于，包括調節螺桿(1)、基座(2)、彈簧(3)、滑塊(4)、鎖止件(5)，所述調節螺桿(1)的一端與駐車拉線(100)的一端連接，所述調節螺桿(1)的另一端與所述基座(2)連接，所述滑塊(4)套設在所述調節螺桿(1)上并且能夠沿所述調節螺桿(1)的軸向滑動，所述彈簧(3)連接在所述基座(2)和所述滑塊(4)之間，用于使所述滑塊(4)遠離所述基座(2)滑動，所述鎖止件(5)安裝在所述滑塊(4)上，用于阻止所述滑塊(4)朝向所述基座(2)滑動。

2.根據權利要求1所述的駐車拉線自動調節機構，其特征在于，所述基座(2)上形成有沿所述調節螺桿(1)的軸向分布的多個單向鎖止槽(21)，所述鎖止件(5)包括基部(51)和彈性鎖舌(52)，所述基部(51)為環形并且套設在所述滑塊(4)上，所述彈性鎖舌(52)連接于所述基部(51)并且朝向所述基座(2)伸出，所述彈性鎖舌(52)能夠與所述單向鎖止槽(21)卡接。

3.根據權利要求2所述的駐車拉線自動調節機構，其特征在于，所述基座(2)為筒狀，所述多個單向鎖止槽(21)形成在所述基座(2)的外周面上，所述基座(2)的內部形成有螺紋孔，所述調節螺桿(1)的另一端與所述基座(2)螺紋連接。

4.根據權利要求3所述的駐車拉線自動調節機構，其特征在于，所述滑塊(4)套設在所述基座(2)的一端上，所述彈簧(3)連接在所述滑塊(4)和所述基座(2)的另一端之間，所述滑塊(4)上形成有缺口(41)，所述彈性鎖舌(52)能夠通過所述缺口(41)與所述單向鎖止槽(21)卡接。

5.根據權利要求4所述的駐車拉線自動調節機構，其特征在于，所述彈性鎖舌(52)為兩個，所述基座(2)上形成有兩排單向鎖止槽，每排單向鎖止槽包括多個單向鎖止槽(21)。

6.根據權利要求4所述的駐車拉線自動調節機構，其特征在于，所述基座(2)的另一端形成有凸臺(22)，所述彈簧(3)連接在所述滑塊(4)和所述凸臺(22)之間。

7.一種駐車制動操縱裝置，包括駐車拉線(100)、駐車拉線導板(200)和駐車拉線自動調節機構(300)，其特征在于，所述駐車拉線自動調節機構(300)為根據權利要求1-6中任一項所述的駐車拉線自動調節機構，所述駐車拉線(100)的一端與所述駐車拉線自動調節機構(300)的調節螺桿(1)連接，所述駐車拉線自動調節機構(300)的滑塊(4)抵接在所述駐車拉線導板(200)上。

8.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求7所述的駐車制動操縱裝置。