[實用新型]一種無極柱回形極板鋰電池蓋板

有效

• 申請號: 201920110692.3
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209199995U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 鄧越川
• 申請（專利權）人: 深圳市小機靈精密機械有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/06;H01M2/08;H01M4/13;B82Y30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無極柱回形極板鋰電池蓋板，它涉及鋰電池蓋板領域，它包含頂蓋片、正極板安裝孔、負極板安裝孔、回型正極板、回型負極板、PPS導電一體納米注塑件、螺桿安裝孔、外螺紋螺桿，頂蓋片的兩端分別設置有正極板安裝孔和負極板安裝孔，正極板安裝孔內安裝有回型正極板，負極板安裝孔內安裝有回型負極板，回型正極板和回型負極板與頂蓋片的連接處均設置有PPS導電一體納米注塑件，回型正極板與回型負極板的中部均設置有螺桿安裝孔，螺桿安裝孔內安裝有外螺紋螺桿。它采用回形結構的極板，抗拉強度高，對外連接方式具有多樣性。

技術領域：

本實用新型涉及一種無極柱回形極板鋰電池蓋板，屬于鋰電池蓋板技術領域。

背景技術：

目前由于鋰電池具有能量密度高、循環使用次數多等優點，在動力和儲能方面得到廣泛的應用。近幾年尤其在新能源汽車設備上集中最多，成為解決能源危機和環境污染等全球性問題的關鍵。隨著電動汽車技術的日益完善和新能源產業的不斷發展，尤其是新能源汽車的不斷發展，動力電池的使用規模越來越大，使用領域也越來越廣。

在業內人士看來，過去我國新能源汽車行業快速發展依賴于補貼政策的支撐。2018年以來，隨著補貼新政實施，新能源汽車行業進入“后補貼時代”，雙積分政策接棒，而資本寒冬也正蔓延至新能源汽車制造行業，產業鏈企業面臨資金、技術和市場等多方面的空前壓力。對于提供動力電池殼蓋的廠家來說深度洗牌已開始，中小企業艱難支撐。因新能源動力電池在生活中的滲透，人們對于動力電池的安全性能也變得越來越關注，技術上的要求也越來越高。在上游原材料漲價、下游要求降價的雙重夾擊下，迫使動力電池產業鏈的組成者必須走低成本消耗、高技術產品產出這樣一種生存模式。只有推動產品技術升級，才能搶占高端市場份額。

目前市場上動力電池的頂蓋結構通常采用壓鉚結構、卡簧結構和一體注塑結構，三者之間結構上雖有差異，但組成的零配件基本相同。頂蓋片、極柱、防爆閥、密封件、絕緣塑膠件、導電配件、貼膜、殼體等都是必不可少的主配件，因其特殊的結構問題，生產動力電池殼蓋的成本始終居高不下。

實用新型內容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種無極柱回形極板鋰電池蓋板，拋去傳統極柱結構的制約，改革、優化結構和制程工藝，實現無極柱鋰電池蓋板結構。

本實用新型的一種無極柱回形極板鋰電池蓋板，它包含頂蓋片、正極板安裝孔、負極板安裝孔、回型正極板、回型負極板、PPS導電一體納米注塑件、螺桿安裝孔、外螺紋螺桿，頂蓋片的兩端分別設置有正極板安裝孔和負極板安裝孔，正極板安裝孔內安裝有回型正極板，負極板安裝孔內安裝有回型負極板，回型正極板和回型負極板與頂蓋片的連接處均設置有PPS導電一體納米注塑件，回型正極板與回型負極板的中部均設置有螺桿安裝孔，螺桿安裝孔內安裝有外螺紋螺桿。

作為優選，所述的頂蓋片、回型正極板和回型負極板上均設置有數個沖壓吸附孔，不僅可以增加頂蓋片、回型正極板和回型負極板與塑膠之間的吸附緊密度，還能確保正負極不漏氣，泄漏率小于1.0*10-7pa.m^3/s。

作為優選，所述的回型正極板采用常規鋁板制成，回型負極板采用固相軋制銅鋁復合材料制成，利用五金沖壓模具對極板原材料施加壓力，使其塑性變形折彎成U型，將預沖壓成U形的正極板、負極板與頂蓋片1組裝后再折彎成最終所需的“回”形，具體操作為：將“U”形正極板和“U”形負極板口部朝下裝入頂蓋片1中，定位好極板和頂蓋片1，再經過五金模兩側滑塊施加壓力使極板圍繞頂蓋片1的極板孔成“回”形，本結構可靠性高，產品一致性好，負極銅鋁復合材料不易斷裂，正、負極板厚度及成型形狀可任意調節，有利于根據使用需求設計。

本實用新型的有益效果：

1、它在確保常規動力電池蓋板性能的前提下，傳統動力蓋板中的密封圈組裝、極柱組裝、絕緣塑膠件組裝都省略了，減少了零部件數量及有效減少了加工工序，密封圈、極柱等配件的摒棄，導致該新型結構組成配件少，大大降低了成本；