[實用新型]焦爐爐頂消煙除塵車軌道裝置

有效

• 申請號: 201920110089.5
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209741592U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 房振東
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;C10B43/00
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 錢成岑<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了焦爐爐頂消煙除塵車軌道裝置，包括承重橫梁和支撐裝置；承重橫梁與支撐裝置牢牢固定；承重橫梁頂部為除塵車軌道，承重橫梁與支撐裝置焊接；支撐裝置包括支撐組件；承重橫梁的兩端至少需要分別焊接一組支撐組件；支撐組件包括支撐支架；支撐支架包括梯形支架、V形支架、三角形支架、U形支架或W形支架；支撐支架采用焊接或者一體成型工藝制成；承重橫梁的上部為T形，承重橫梁的上部包括頂板和腹板，頂板和腹板固定牢靠；承重橫梁與每個支撐支架的焊接點至少包括三個，且每個支撐支架的所有焊接點中至少有三個焊接點能夠形成三角形的頂點。本實用新型結構合理，便于微調，安裝快捷，經濟適用，減少吊車臺班費用。

技術領域

本實用新型涉及一種焦爐爐頂消煙除塵車軌道裝置。

背景技術

目前，焦爐爐頂消煙除塵車軌道的安裝基本都采用吊車進行吊裝和安裝，首先要用吊車將軌道吊裝到爐頂備用，然后在軌道的定位和安裝時還需要用吊車配合。眾所周知，吊車都是按照臺班來計時收費的，而軌道的安裝是一個精細的工作，線性尺寸、標高等都有很高的要求，需要充足的時間來微調，這樣就占用了吊車的大部分時間，導致吊車的臺班費超出預算。另外，考慮到施工單位多吊車占用場地的問題。最主要的一點就是，現在的焦爐基本都是大型焦爐，一般的吊車臂展根本夠不到，需要租賃大噸位的吊車才能滿足施工要求，這就更增加了工程上的費用支出。

實用新型內容

本實用新型考慮到用吊車存在的弊端，本著經濟的原則進行考慮，采用了一種簡易、方便制作的和使用的方法進行軌道的安裝，具有很大的推廣和使用價值。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

焦爐爐頂消煙除塵車軌道裝置，包括承重橫梁和支撐裝置；

承重橫梁與支撐裝置牢牢固定；

承重橫梁頂部為除塵車軌道，承重橫梁與支撐裝置焊接；

支撐裝置包括支撐組件；承重橫梁的兩端至少需要分別焊接一組支撐組件；

支撐組件包括支撐支架；支撐支架包括梯形支架、V形支架、三角形支架、U形支架或W形支架中的一種或至少兩種的組合；

支撐支架采用焊接或者一體成型工藝制成；

承重橫梁的上部為T形，承重橫梁的上部包括頂板和腹板，頂板和腹板固定牢靠；

承重橫梁與每個支撐支架的焊接點至少包括三個，且每個支撐支架的所有焊接點中至少有三個焊接點能夠形成三角形的頂點。

作為優選方式，承重橫梁采用工字鋼制成。

作為優選方式，承重橫梁采用16#工字鋼，工字鋼的長度為2米。

作為優選方式，承重橫梁與支撐裝置之間接觸的地方滿焊。

作為優選方式，頂板底面的中部焊接腹板。

作為優選方式，承重橫梁與每個支撐支架的焊接點構成一個等邊三角形的頂點。

作為優選方式，支撐支架包括兩根頂點焊接在一起的鋼管，兩根鋼管分別為第一支撐鋼管和第二支撐鋼管，第一支撐鋼管與第二支撐鋼管之間的夾角范圍為20°-120°。

作為優選方式，第一支撐鋼管與第二支撐鋼管等長，且第一支撐鋼管、第二支撐鋼管與承重橫梁之間焊接形成第一焊接點，第一支撐鋼管與承重橫梁焊接形成第二焊接點，第二支撐鋼管與承重橫梁焊接形成第三焊接點，第一焊接點、第二焊接點和第三焊接點為等邊三角形的三個頂點。

作為優選方式，承重橫梁還包括底板，頂板和腹板均與第一支撐鋼管和第二支撐鋼管焊接，底板兩側分別與第一支撐鋼管和第二支撐鋼管焊接。

作為優選方式，鋼管替換為鋼筋。