[實用新型]一種活動式卡扣機構

有效

• 申請號: 201920108027.0
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN209689893U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 胡偉
• 申請（專利權）人: 重慶恩偉特科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01D11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種活動式卡扣機構，包括卡扣底座，所述卡扣底座的頂部設第二旋轉塊和第一旋轉塊，所述卡扣底座和第二旋轉塊之間、卡扣底座和第一旋轉塊之間均設有旋轉定位銷，且第二旋轉塊和第一旋轉塊可以繞著旋轉定位銷轉動，所述第二旋轉塊和第一旋轉塊之間設有緩沖彈簧和卡扣長軸，且緩沖彈簧套接在卡扣長軸上。本實用新型中模擬出了汽車零部件上的塑料卡扣的扣合結構，有效模擬汽車零部件的扣合結構進行安全性能檢測，使得檢測時不需要再次設置汽車用扣合結構，縮短了汽車零部件檢測時間，降低檢測成本，利用可以旋轉貼合的兩個旋轉塊實現卡扣的閉合，在保證扣合可靠的同時也使得卡扣結構更為緊湊堅固，提高了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及卡扣機構領域，尤其涉及一種活動式卡扣機構。

背景技術

汽車是一個由數以萬計零部件組成的機電混合復雜系統，汽車零部件檢測能幫助汽車整車廠及零部件廠商快速提升零部件性能，滿足對產品品質和安全的高要求，檢測包括汽車零部件的環境可靠性測試、電學性能測試、功能測試、EMC 測試、材料測試、綠色環保測試及化學法規符合性檢測，在檢測時常常需要用到卡扣機構。

現有的卡扣機構在用于汽車零部件檢測時，不能有效模擬汽車用扣合結構，使得檢測時需要設置汽車用扣合結構，檢測較為麻煩，普通設計的卡扣機構結構不堅固，使用壽命不長。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種活動式卡扣機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種活動式卡扣機構，包括卡扣底座，所述卡扣底座的頂部設第二旋轉塊和第一旋轉塊，所述卡扣底座和第二旋轉塊之間、卡扣底座和第一旋轉塊之間均設有旋轉定位銷，且第二旋轉塊和第一旋轉塊可以繞著旋轉定位銷轉動，所述第二旋轉塊和第一旋轉塊之間設有緩沖彈簧和卡扣長軸，且緩沖彈簧套接在卡扣長軸上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡扣長軸的長度大于第二旋轉塊和第一旋轉塊的厚度之和，所述卡扣長軸的一端固定連接有長軸底座，所述卡扣長軸的另一端套接有連接基座，且連接基座嵌合在第一旋轉塊的側面，并且連接基座遠離長軸底座的一端設有階梯套筒，所述連接基座上螺紋連接有固定螺母。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡扣長軸遠離長軸底座的一端套接有轉動套筒，所述轉動套筒的側面貼合在上述連接基座的階梯套筒的內腔底面，所述轉動套筒的外側纏繞有拉線。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二旋轉塊和第一旋轉塊的側面均設有階梯面，所述卡扣底座的頂面設有卡扣階梯，且第二旋轉塊和第一旋轉塊旋轉到平行于卡扣長軸的徑向平面時第二旋轉塊和第一旋轉塊的側面相貼合，并且卡扣底座頂面的卡扣階梯兩側壁分別貼合在第二旋轉塊和第一旋轉塊的側面的階梯面上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡扣底座的底面開設有沿上述卡扣階梯對稱分布的減重固定孔，且卡扣底座的表面做防滑處理。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡扣長軸、轉動套筒和連接基座的同軸度不超過0.3mm，且卡扣長軸的表面粗糙度不高于3.2μm。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡扣底座、第二旋轉塊和第一旋轉塊的側面均設開設有旋轉定位銷安裝孔，且卡扣底座、第二旋轉塊與第一旋轉塊的安裝孔兩面的同心度不超過0.1，并且卡扣底座、第二旋轉塊和第一旋轉塊的邊緣均采用倒圓角。

本實用新型的有益效果：