[實用新型]一種控制器及電動車

有效

• 申請號: 201920107928.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209357713U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 陳炳;溫國見
• 申請（專利權）人: 中江本富電子科技有限公司
• 主分類號: H01L23/367
• 分類號: H01L23/367;H01L25/07
• 代理公司: 北京魚爪知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 廖斌

本實用新型提供一種控制器及電動車，涉及電子設備領域。一種控制器，其主要包括散熱底座和多個MOS管。多個MOS管間隔安裝于散熱底座。散熱底座遠離MOS管的一側間隔設置多個散熱齒。由于將MOS管直接安裝在具有散熱齒的散熱底座上，MOS管在工作過程中產生的熱量能夠更快速地通過散熱齒散出，使MOS管降溫更加快速。由于MOS管間隔安裝，發熱點更加分散，不僅能夠減少MOS管的發熱量，還有助于MOS管快速將熱量導出到散熱底座外。由于該控制器的散熱效果良好，因此可以向MOS管中通入更大的電流，以提高控制器的功率。一種電動車，包括上述控制器，該控制器的使用，使得電動車具有更大的功率。

技術領域

本實用新型涉及電子設備領域，具體而言，涉及一種控制器及電動車。

背景技術

MOS管是金屬(metal)—氧化物(oxide)—半導體(semiconductor)場效應晶體管，或者稱是金屬—絕緣體(insulator)—半導體。MOS管屬于功率器件，主要應用在逆變電源、太陽能控制器、放電儀、UPS電源、電動車控制器等產品上。目前市場上的電動車控制器普遍包括6管、12管、18管、24管、30管、36管控制器。傳統生產中，若想要增加控制器的功率，普遍只能采用增加MOS管的使用數量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種控制器，其能夠在不增加MOS管數量的情況下，提高控制器的功率。

本實用新型的另一目的在于提供一種電動車，其控制器成本較低，且功率較高。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種控制器，包括散熱底座和多個MOS管。多個MOS管間隔安裝于散熱底座。散熱底座遠離MOS管的一側間隔設置多個散熱齒。

在本實用新型的一些實施例中，散熱底座包括相互連接的第一安裝臺和第二安裝臺。第一安裝臺和第二安裝臺位于散熱底座的同側。第一安裝臺傾斜設置，多個MOS管間隔安裝于第一安裝臺。第二安裝臺用于安裝電路控制板，多個MOS管與電路控制板電性連接。

在本實用新型的一些實施例中，控制器還包括電流接線柱。多個MOS管與電流接線柱電性連接。電流接線柱安裝于電路控制板。

在本實用新型的一些實施例中，控制器還包括信號排針。信號排針與電路控制板電性連接。信號排針和多個MOS管分別位于電流接線柱的兩側。

在本實用新型的一些實施例中，控制器還包括與散熱底座匹配的封裝殼。封裝殼位于散熱底座遠離散熱齒的一側。

在本實用新型的一些實施例中，控制器還包括第一擋板和第二擋板。第一擋板和第二擋板分別安裝于散熱底座的兩端。

在本實用新型的一些實施例中，第一擋板的第一安裝面和第二擋板的第二安裝面均低于散熱齒所在的水平面。

在本實用新型的一些實施例中，MOS管為6個。

在本實用新型的一些實施例中，控制器的每橋電路上只有兩個MOS管。

一種電動車，包括上述任意一種控制器。

本實用新型實施例至少具有如下優點或有益效果：