[實用新型]轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920105387.5 | 申請日: | 2019-01-22 |
| 公開(公告)號: | CN209779681U | 公開(公告)日: | 2019-12-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 侯海林;侯海錕;厲威;申志亮;王奧迪 | 申請(專利權(quán))人: | 中建八局軌道交通建設(shè)有限公司 |
| 主分類號: | E02D29/045 | 分類號: | E02D29/045 |
| 代理公司: | 31229 上海唯源專利代理有限公司 | 代理人: | 曾耀先 |
| 地址: | 江蘇省南京市棲霞*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 頂緊結(jié)構(gòu) 支撐架體 支撐立桿 本實用新型 支撐距離 組合鋼模 轉(zhuǎn)角處 側(cè)墻 垂直相交 地鐵車站 矩形空間 一次成模 支撐裝置 支撐作用 主體結(jié)構(gòu) 鋼模板 支撐面 橫桿 抵頂 端墻 減小 可調(diào) 圍設(shè) 支撐 施工 安全 | ||
本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置,包括:支撐架體,包括圍設(shè)形成矩形空間的四支撐立桿,相鄰所述支撐立桿之間連接有橫桿,相鄰兩所述支撐立桿之間形成一支撐面;多個頂緊結(jié)構(gòu),分別固定于所述支撐架體的相鄰兩所述支撐面上,且所述頂緊結(jié)構(gòu)的支撐距離可調(diào),通過調(diào)節(jié)相鄰兩所述支撐面上的頂緊結(jié)構(gòu)的支撐距離而使得所述頂緊結(jié)構(gòu)的端部抵頂對應(yīng)的轉(zhuǎn)角處組合鋼模。本實用新型支撐架體,占地面積小,不受空間的影響,能同時對兩個垂直相交的鋼模板起到支撐作用,能夠使側(cè)墻與端墻能夠一次成模,施工快速,大大減小了地鐵車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工所需的財力、物力及安全風(fēng)險。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域,具體來說涉及一種轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置。
背景技術(shù)
近年來,城市地下空間工程建設(shè)快速發(fā)展,高大模板支架體系被廣泛應(yīng)用于地鐵車站工程的結(jié)構(gòu)施工中。目前,組合鋼模支架體系是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工主要方法。地鐵車站主體結(jié)構(gòu)盾構(gòu)井段側(cè)墻與端墻部位存在轉(zhuǎn)角,兩塊鋼模板垂直相交時,當(dāng)一塊鋼模板安裝支撐裝置后,由于常規(guī)組合鋼模支撐裝置寬度的制約,會造成另一塊組合鋼模板無法安裝支撐裝置,因此盾構(gòu)井段側(cè)墻與端墻無法一次性澆筑混凝土,為施工增加了很大的困難,大大降低了施工效率。
實用新型內(nèi)容
鑒于上述情況,本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、施工效率高的轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置,解決現(xiàn)有的鋼模支撐裝置因?qū)挾鹊闹萍s造成無法同時在垂直相交的兩鋼模處安裝支撐裝置,盾構(gòu)井段側(cè)墻與端墻混凝土無法一次性澆筑、降低施工效率的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置,包括:
支撐架體,包括圍設(shè)形成矩形空間的四支撐立桿,相鄰所述支撐立桿之間連接有橫桿,相鄰兩所述支撐立桿之間形成一支撐面;
多個頂緊結(jié)構(gòu),分別固定于所述支撐架體的相鄰兩所述支撐面上,且所述頂緊結(jié)構(gòu)的支撐距離可調(diào),通過調(diào)節(jié)相鄰兩所述支撐面上的頂緊結(jié)構(gòu)的支撐距離而使得所述頂緊結(jié)構(gòu)的端部抵頂對應(yīng)的轉(zhuǎn)角處組合鋼模。
本實用新型實施例中,所述頂緊結(jié)構(gòu)包括與所述支撐架體固定的連接桿及與所述連接桿可伸縮連接的抵頂部。
本實用新型實施例中,所述連接桿的內(nèi)部成形有內(nèi)螺紋,所述抵頂部包括與所述連接桿連接的螺接段及U形托。
本實用新型實施例中,所述頂緊結(jié)構(gòu)沿所述支撐立桿的長度方向間隔布置,各所述支撐面上分別固定有兩組所述頂緊結(jié)構(gòu)。
本實用新型實施例中,相鄰所述支撐立桿之間設(shè)有斜支撐桿。
本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案,使其具有以下有益效果:
(1)本實用新型支撐架體,占地面積小,不受空間的影響,能同時對兩個垂直相交的鋼模板起到支撐作用。
(2)本實用新型裝置使側(cè)墻與端墻能夠一次成模,施工快速,大大減小了地鐵車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工所需的財力、物力及安全風(fēng)險。
附圖說明
圖1是本實用新型轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置的主視示意圖。
圖3是本實用新型轉(zhuǎn)角處組合鋼模支撐裝置的俯視示意圖。
附圖標記與部件的對應(yīng)關(guān)系如下:
支撐架體1;支撐立桿11;橫桿12;斜支撐桿13;頂緊結(jié)構(gòu)2。
具體實施方式
為利于對本實用新型的了解,以下結(jié)合附圖及實施例進行說明。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中建八局軌道交通建設(shè)有限公司,未經(jīng)中建八局軌道交通建設(shè)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920105387.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





