[實用新型]一種新能源船用推進系統有效
| 申請號： | 201920105355.5 | 申請日： | 2019-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN209535430U | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發明（設計）人： | 夏志毅 | 申請（專利權）人： | 海南小飛象潛水摩托專業制造有限公司 |
| 主分類號： | B63H21/17 | 分類號： | B63H21/17 |
| 代理公司： | 廣州漢文專利代理事務所(特殊普通合伙) 44508 | 代理人： | 李蔚浩 |
| 地址： | 570216 海南省海口市金*** | 國省代碼： | 海南;46 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 傳遞模塊 速度信號 船體 船用推進系統 可變電阻 新能源 本實用新型 操縱桿 供電電源 速度控制 推進器 傳遞信號 推進系統 響應動作 調速 電路 供電 傳遞 | ||
1.一種新能源船用推進系統，包括船體(1)、供電電源(2)、速度控制操縱桿(3)和設置在船體(1)底部的推進器(4)，其特征在于：還包括用于傳遞電信號的速度信號傳遞模塊(5)，所述供電電源(2)連接在速度信號傳遞模塊(5)上對速度信號傳遞模塊(5)進行供電；所述速度控制操縱桿(3)上設有可變電阻(11)，所述速度信號傳遞模塊(5)的電信號通過可變電阻(11)傳遞到推進器(4)實現推進調速。
2.根據權利要求1所述的新能源船用推進系統，其特征在于：所述速度信號傳遞模塊包括MOS管(6)、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一電阻R1、第二電阻R2和第一電容C1；
所述MOS管(6)的漏極通過第三二極管D3連接在供電電源(2)的正極，MOS管(6)的源極與供電電源(2)負極相連接，MOS管(6)的柵極通過第二電阻R2與推進器(4)的信號端相連接；
所述第一電容C1一端與供電電源(2)正極相連接，另一端與供電電源(2)負極相連接；
所述可變電阻(11)的一端與供電電源(2)負極相連接，另一端依次與第一二極管D1和第二二極管D2相連接，所述推進器(4)的調速端口與第二二極管D2的負極相連接；
所述第一電阻R1一端與第一二極管D1正極相連接，另一端與供電電源(2)正極相連接。
3.根據權利要求2所述的新能源船用推進系統，其特征在于：還包括PWM脈沖信號控制器(7)，所述PWM脈沖信號控制器(7)一端與供電電源(2)正極相連接，另一端與MOS管(6)的漏極相連接。
4.根據權利要求1所述的新能源船用推進系統，其特征在于：所述推進器(4)內設有GPS定位器(8)。
5.根據權利要求4所述的新能源船用推進系統，其特征在于：還包括接收天線(9)和連接導線(10)；所述船體(1)通過連接導線(10)與推進器(4)相連接；所述接收天線(9)一端與GPS定位器(8)相連接，另一端沿著連接導線(10)穿出推進器(4)后固定在船體(1)上。
6.根據權利要求5所述的新能源船用推進系統，其特征在于：所述連接導線(10)外側設有防水耐壓層。
7.根據權利要求1所述的新能源船用推進系統，其特征在于：所述速度控制操縱桿(3)為手動速度操縱桿或腳踏式速度操縱桿。
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