[實(shí)用新型]單向出聲的透明音響

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920105253.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN209105418U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳賁華;路林;杭嘉濠;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鐵錨玻璃股份有限公司
• 主分類號(hào): H04R1/20
• 分類號(hào): H04R1/20
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

本實(shí)用新型涉及一種單向出聲的透明音響,應(yīng)用于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上，包括：結(jié)構(gòu)件，一端設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的一側(cè)；振膜，與結(jié)構(gòu)件的另一端連接，振膜通過結(jié)構(gòu)件設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上；以及動(dòng)力單元，一端與振膜連接，動(dòng)力單元的另一端通過結(jié)構(gòu)件設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上，動(dòng)力單元用于帶動(dòng)振膜發(fā)聲。本實(shí)用新型應(yīng)用在軌道交通側(cè)窗上時(shí)，利用了軌道交通側(cè)窗的隔音功能，實(shí)現(xiàn)單側(cè)發(fā)聲，并且還具有便于拆卸及維護(hù)的功能。本實(shí)用新型應(yīng)用在汽車天窗上時(shí)，可以作為來自汽車上方位的出聲源，可以達(dá)到車內(nèi)全方位發(fā)聲的效果，聽音樂或其他音響時(shí)，具有更多的空間體驗(yàn)感，創(chuàng)造出了一種身臨其境的聲音享受。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種音響，特別是涉及一種單向出聲的透明音響。

背景技術(shù)

隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，透明顯示終端是未來顯示行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。然而，現(xiàn)有技術(shù)的智能終端顯示部件與發(fā)音部件是分開的，除了顯示用的顯示屏幕外，還需要揚(yáng)聲器等外部發(fā)音部件。而這些外部發(fā)音部件占據(jù)了顯示終端的很大空間，從而使得智能終端的顯示屏幕縮水，還影響到整體的設(shè)計(jì)美感。

傳統(tǒng)揚(yáng)聲器的發(fā)聲原理是攜帶聲音信號(hào)的電流通過揚(yáng)聲器線圈，有電流流過的線圈在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的作用，聲音信號(hào)電流的強(qiáng)弱和方向不同使得磁場(chǎng)作用力也不同，從而線圈作上下振動(dòng)。線圈與揚(yáng)聲器的發(fā)聲體(振膜)連接，帶動(dòng)發(fā)聲體(振膜)振動(dòng)并推動(dòng)空氣振動(dòng)從而產(chǎn)生聲波。但是這種傳統(tǒng)揚(yáng)聲器部件占用空間大，內(nèi)置效果不好，并且影響整體的設(shè)計(jì)美觀。

壓電揚(yáng)聲器的發(fā)聲原理是利用動(dòng)力單元在極化方向上被施加電場(chǎng)，則會(huì)發(fā)生彈性形變(逆壓電效應(yīng))的現(xiàn)象，通過對(duì)動(dòng)力單元施加方向不斷變化電場(chǎng)，使其發(fā)生形變，產(chǎn)生振動(dòng)。動(dòng)力單元與發(fā)聲體(振膜)粘結(jié)，則振膜在動(dòng)力單元作用下產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)空氣振動(dòng)，產(chǎn)生聲壓發(fā)出聲音。由于壓電揚(yáng)聲器與傳統(tǒng)揚(yáng)聲器相比，具有成本較低，占用空間小，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，因此，壓電揚(yáng)聲器為現(xiàn)有技術(shù)中通常采用的一種揚(yáng)聲器。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的壓電揚(yáng)聲器還沒有在軌道交通側(cè)窗和汽車天窗上應(yīng)用的案例及相關(guān)的技術(shù)研究。原因在于如果把動(dòng)力單元直接放進(jìn)軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的中空部，會(huì)有如下問題：

一是軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的兩側(cè)玻璃比較厚，動(dòng)力單元位移量較小，難以帶動(dòng)玻璃振動(dòng)發(fā)聲，導(dǎo)致振動(dòng)幅度弱小，發(fā)聲效果不明顯，音質(zhì)較差；

二是若直接將壓電揚(yáng)聲器放在軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的中空部，則會(huì)導(dǎo)致軌道交通側(cè)窗或汽車天窗兩面發(fā)出聲音，不僅造成了聲波損失，還對(duì)軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的外側(cè)造成噪音污染；以及

三是現(xiàn)有技術(shù)的軌道交通用的軌道交通側(cè)窗的玻璃貼合后是質(zhì)保三十年不輕易拆卸的，而電子元件的壽命遠(yuǎn)小于軌道交通側(cè)窗的壽命，維護(hù)或更換電子元件時(shí)，需要拆卸軌道交通側(cè)窗的玻璃，不便于電子元件的拆卸維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單向出聲的透明音響,以解決上述技術(shù)問題，具體技術(shù)方案如下：一種單向出聲的透明音響，應(yīng)用于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上，其中單向出聲的透明音響包括：結(jié)構(gòu)件，一端設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的一側(cè)；振膜，與結(jié)構(gòu)件的另一端連接，振膜通過結(jié)構(gòu)件設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上；以及動(dòng)力單元，一端與振膜連接，動(dòng)力單元的另一端通過結(jié)構(gòu)件設(shè)置于軌道交通側(cè)窗或汽車天窗上，動(dòng)力單元用于帶動(dòng)振膜發(fā)聲。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)為鋁間隔條，結(jié)構(gòu)件的形狀為L(zhǎng)形。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，振膜為音響振膜，振膜的材質(zhì)為玻璃、聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，振膜的曲率與軌道交通側(cè)窗或汽車天窗的曲率相同。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，還包括功能層，設(shè)置于振膜上。