[實用新型]螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件

有效

• 申請號: 201920105167.2
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209467313U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 吳賁華;高國忠;徐世勇;趙樂;孫占海;陳文浩;曹玉彬;龐浩然;張小俊;趙菲;張進軍
• 申請（專利權）人: 江蘇鐵錨玻璃股份有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64C1/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

本實用新型涉及一種螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件，包括：邊框，其上設有螺栓孔；多層玻璃，內側與邊框的一側連接，多層玻璃是層疊設置的；多層膠片，對應設置于多層玻璃之間及邊框上，多層膠片用于多層玻璃中的相鄰二層玻璃之間的連接，及多層玻璃與邊框的連接；多個薄插片，對應設置于多層玻璃中的相鄰二層玻璃之間，多個薄插片的一側位于邊框內，多個薄插片的另一側位于多層玻璃內；以及鋁壓環，設置于多層玻璃的外側，并與邊框相對應。本實用新型的螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件結構輕薄，拆卸方便，可以隨時更換，并且本實用新型還能夠實現實現電加熱、電磁防護、安全破損、密封防水汽以及防腐蝕耐海洋性環境的功能。

技術領域

本實用新型涉及一種航空透明件，特別是涉及一種螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件。

背景技術

現有技術中的航空透明件與飛機駕駛艙天窗骨架的機械接口安裝形式主要是螺栓連接。螺栓連接安裝形式為：玻璃安裝在駕駛艙天窗骨架上，玻璃周邊一圈有一定數量的螺栓孔，通過螺栓直接連接到天窗骨架上。螺栓連接結構要求玻璃通過螺栓直接連接到天窗骨架上，玻璃和天窗骨架配合孔的形位公差要求高，玻璃周邊包邊結構也相對比較復雜。

現有技術中飛機風擋玻璃的特點主要有尺寸大，曲面弧度大導致成型難，重量要求十分苛刻因此需設計的很薄。而風擋玻璃的抗沖擊性能要求較高，需要能夠承受飛行中的氣動載荷及鳥撞沖擊。當飛行中遭受飛鳥撞擊時，玻璃不能被擊穿并且玻璃背面不能有飛濺物對飛行員和艙內設施造成傷害。

此外，飛機風擋玻璃還需要能夠實現安全破損，即當玻璃中任意一層玻璃破碎,能夠保證飛機的氣密性并能夠安全降落。

因此，急需一種航空透明件的螺栓連接結構，以解決現有技術中的螺栓連接結構存在的形位公差要求高及玻璃周邊包邊結構也相對比較復雜的技術問題，及滿足對飛機風擋玻璃的防破損要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件,以解決上述技術問題，具體技術方案如下：提供一種螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件，其中螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件包括：邊框，其上設有螺栓孔；多層玻璃，內側與邊框的一側連接，多層玻璃是層疊設置的；多層膠片，對應設置于多層玻璃之間及邊框上，多層膠片用于多層玻璃中的相鄰二層玻璃之間的連接，及多層玻璃與邊框的連接；多個薄插片，對應設置于多層玻璃中的相鄰二層玻璃之間，多個薄插片的一側位于邊框內，多個薄插片的另一側位于多層玻璃內；以及鋁壓環，設置于多層玻璃的外側，并與邊框相對應，鋁壓環用于壓緊固定多層玻璃。

在一種可能的設計中，邊框還包括第一邊框、第二邊框和第三邊框，第一邊框、第二邊框和第三邊框是層疊設置；多層玻璃還包括內層玻璃、中層玻璃和外層玻璃；多層膠片還包括內層膠片和外層膠片；多個薄插片還包括第一薄插片和第二薄插片。

在一種可能的設計中，第一邊框、第二邊框和第三邊框的材料均為復合材料。

在一種可能的設計中，第一邊框設置于螺栓連接安裝形式的多功能航空透明件的內側；內層玻璃的一側設置于第一邊框上；第二邊框的一側設置于第一邊框上，并位于內層玻璃的端部；內層膠片設置于第二邊框的另一側及內層玻璃的另一側；第一薄插片設置于內層膠片內，第一薄插片的一端位于第二邊框上，第一薄插片的另一端位于內層玻璃上；中層玻璃的一側設置于內層膠片的另一側，中層玻璃通過內層膠片與內層玻璃連接；第三邊框的一側設置于內層膠片的另一側，并位于中層玻璃的端部，第三邊框通過內層膠片與第二邊框連接；外層膠片設置于第三邊框的另一側及中層玻璃的另一側；第二薄插片設置于外層膠片內，第二薄插片的一端位于第三邊框上，第二薄插片的另一端位于中層玻璃上；外層玻璃的一側設置于外層膠片的另一側，中層玻璃通過外層膠片與中層玻璃連接；以及鋁壓環的設置于外層膠片上，并與第三邊框相對應。

其中，第一邊框、第二邊框、第三邊框、內層膠片、外層膠片、第一薄插片及第二薄插片上對應設有螺栓孔，螺栓孔用于內層玻璃、中層玻璃及外層玻璃的安裝定位。