[實用新型]一種電磁鎖測量裝置

有效

• 申請號: 201920104610.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209624702U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 孫建佳;徐曉琴;高立新;冒龔玉;陳圣樓;辛曉俊;鄒金良;馬銳;顧旭峰;王玉軍;吳成杰;吳勇
• 申請（專利權）人: 無錫地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/04;E05B47/00;E05B17/00
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 高小改

本實用新型公開了一種電磁鎖測量裝置，包括外殼、內阻測試按鈕、內阻顯示表、測試端口、狀態指示燈、第一電源模塊、第二電源模塊和測試接頭。本實用新型的有益效果是：測試端口與測試接頭的連接端呈卡扣可拆卸式連接，便于進行組裝與拆卸，進而便于工作人員現場檢測電磁鎖狀態，防止檢測數據準確性受人為操作因素影響，測試端口通過測試接頭對內阻測量電路以及微動開關檢測電路進行測試，具有一機多能的功效，便于工作人員現場檢測，狀態指示燈設置有四個，且分別具有不同顏色指示，便于工作人員對故障的快速判別，測試接頭采用V電源供電，且測試接頭采用圓形八針航空母接頭，以通過一次檢測出多個測試點的狀態，有效的縮短了故障排查的時間。

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，具體為一種電磁鎖測量裝置，屬于電磁檢測技術領域。

背景技術

電磁鎖是安全門系統中的重要電氣部件，每個電磁鎖的狀態都影響列車運行。當滑動門開啟前電磁鎖吸合，鎖舌脫離鎖鉤，驅動電機動作使門體能順利打開；滑動門關閉后電磁鎖釋放鎖舌以鎖住門體，內部的微動開關閉合形成安全回路后，列車可以動車，一旦內部微動開關斷開或觸發不到位安全回路斷開，列車將不能動車，故如何便捷高效地檢測電磁鎖的狀態尤為關鍵。

在未發明電磁鎖檢測裝置前，工作人員現場檢測電磁鎖狀態至少需要兩人配合作業，一人用測試表筆對接測試端子，一人配合進行萬用表調檔及手電筒照明，檢測數據準確性受人為操作因素影響較大。電磁鎖檢測需要對電磁線圈內阻、微動開關狀態進行測量，每次測量用測試表筆準確對接測試一組端子耗時在30S以上，測試一組端子共計耗時約50S，每組高架站電磁鎖檢測需測量3組端子總耗時約150S，每個地下站電磁鎖需測量5組端子總耗時約250S；而且高架車站左側電磁鎖由于操作空間較小、萬用表表筆過長，現場直接測量較困難。綜上，設計一款便捷高效的電磁鎖檢測裝置尤為必要。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電磁鎖測量裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種電磁鎖測量裝置，包括外殼、內阻測試按鈕、內阻顯示表、測試端口、狀態指示燈、第一電源模塊、第二電源模塊和測試接頭；所述外殼呈方形狀，所述外殼上板面設置有內阻測試按鈕、內阻顯示表和狀態指示燈，且所述內阻顯示表位于外殼上板面的中心處，所述內阻測試按鈕位于內阻顯示表的右側，所述狀態指示燈設置在內阻顯示表的前側，所述測試端口安置在外殼的右側板，所述第一電源模塊和第二電源模塊均安裝在外殼內，且所述第一電源模塊位于第二電源模塊的一側，所述內阻測試按鈕、第一電源模塊、內阻顯示表和測試端口組成該電磁鎖測量裝置的內阻測量電路，所述第二電源模塊，狀態指示燈和測試端口組成該電磁鎖測量裝置的微動開關檢測電路，所述測試接頭安裝在外殼的外側，且所述測試接頭與測試端口連接在一起。

優選的，為了提高該測量裝置的使用壽命，所述外殼與測試端口以及狀態指示燈的連接處設有密封圈，同時外殼內壁涂有絕緣層。

優選的，為了防止檢測數據準確性受人為操作因素影響，所述測試端口與測試接頭的連接端呈卡扣可拆卸式連接。

優選的，為了具有一機多能的功效，便于工作人員現場檢測，所述測試端口通過測試接頭對內阻測量電路以及微動開關檢測電路進行測試。

優選的，為了便于工作人員對故障的快速判別，所述狀態指示燈設置有四個，且分別具有不同顏色指示。

優選的，為了有效的縮短了故障排查的時間，所述測試接頭采用V電源供電，且測試接頭采用圓形八針航空母接頭。