[實用新型]一種抗風浪的太陽能水上航標燈

有效

• 申請號: 201920102947.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209445257U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 祁奇;韓軍
• 申請（專利權）人: 安徽普爍光電科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/14;F21V23/00;F21V31/00;F21W111/04;F21Y115/10
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本實用新型公開了一種抗風浪的太陽能水上航標燈，一種抗風浪的太陽能水上航標燈，包括支撐平臺，太陽能收集箱和LED燈柱，支撐平臺上設有軸承孔和安裝孔，太陽能收集箱底部的螺紋腳桿穿接在安裝孔內，LED燈柱連接在太陽能收集箱的頂部，太陽能收集箱的四個周壁均鋪設太陽能板，太陽能收集箱的內部設有光伏控制器及小型蓄電池；軸承孔內套接有轉軸，轉軸活動套接有套筒桿，呈正三角分布的三個套筒桿之間固定連接有四面體支撐架，套筒桿桿壁通過旋轉桿連接有浮球。本實用新型的結構簡單，占地較小，平衡性較佳，抗風浪性能較好，適合建成較高的水上燈標，從而為行船提供較遠的照明距離，同時其基本不用維修，使用年限較長。

技術領域

本實用新型涉及太陽能航標燈技術領域，尤其涉及一種抗風浪的太陽能水上航標燈。

背景技術

航標燈作為江河以及近海航道上主要的助航設施，大致經歷煤油航標燈、電氣航標燈、半導體燈航標燈、太陽能航標燈等四個發展階段。2005年,長江航道局成功研制開發出第四代航標燈——HD系列太陽能一體化航標燈。2008年，HD系列太陽能一體化航標燈開始陸續在長江2688公里干線航道上推廣應用，到2010年底，長江干線航道上已經安裝了5000座太陽能一體化航標燈，產生了良好的經濟效益。

但是目前的太陽能航標燈安裝結構及外形較為單一，在岸邊設置的三角架航燈或燈塔式航標，安裝及維護較為不便，在較寬水域的航道標識作用較小；在水中設置的航標燈主要為航標艇，其占地較大，為了防止翻船其高度又較矮，標識的距離有限，故而航標艇的鋪設距離較短、鋪設量較大，從而有占道且成本較高的不利影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中太陽能航標燈存在的缺點，而提出的一種抗風浪的太陽能水上航標燈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種抗風浪的太陽能水上航標燈，包括支撐平臺，太陽能收集箱和LED燈柱，支撐平臺上設有軸承孔和安裝孔，太陽能收集箱為正放的四角椎體結構，太陽能收集箱的底部設有對稱的螺紋腳桿，螺紋腳桿穿接在安裝孔內并通過螺母封端，LED燈柱連接在太陽能收集箱的頂部，太陽能收集箱的四個周壁均鋪設太陽能板，太陽能收集箱的內部設有光伏控制器及小型蓄電池；

軸承孔為呈正三角分布的三個通孔，每個軸承孔內套接有轉軸，支撐平臺的下方設豎放的套筒桿，轉軸的一端伸到支撐平臺上并由緊固螺母封端，轉軸的另一端穿過套筒桿的套筒孔并設有軸肩封端；

每兩個套筒桿桿壁的中部通過橫桿相互連接，三根斜桿的頂點，套筒桿與橫桿的連接處還連接有斜桿，三根橫桿及三根斜桿組成四面體支撐架，支撐架的頂點處連接有墊塊，墊塊的上表面與支撐平臺下表面的中心部位相接觸；套筒桿桿壁的底部垂直連接有旋轉桿，旋轉桿為環形分布的多個，旋轉桿遠離套筒桿的一端固定連接有浮球。

優選地，四面體支撐架的橫桿和斜桿均為空心桿，轉軸與旋轉桿也均為空心結構。

優選地，支撐平臺為聚合物泡沫材質，太陽能收集箱的箱體為耐熱硬質塑料或橡膠，LED燈柱的材質為透明塑料。

優選地，太陽能收集箱為密封箱，其組裝板之間的縫隙由防水膠密封而成。

優選地，太陽能板和LED燈柱的外表面均噴涂透明固化膠漆。

優選地，墊塊具體為防滑橡膠或硅膠材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：