[實用新型]具有提手的平衡車

有效

• 申請號: 201920102124.9
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209505953U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 永康瑪凱工貿有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J99/00
• 代理公司: 浙江五星國泰律師事務所 33245
• 代理人: 王磊

本實用新型涉及一種具有提手的平衡車，提手的一端為環狀的第一連接部，提手的另一端為環狀的第二連接部，提手上還具有可收縮拉伸的變形部，提手的第一連接部連接于平衡車車體內部的一端，第二連接部連接于平衡車車體內部的另一端，提手上具有提手部，提手部位于平衡車的車體外部。本實用新型平衡車提手安裝方便可靠，提拉方便，提手可收縮拉伸，設計巧妙。

技術領域

本實用新型涉及具有提手的平衡車。

背景技術

平衡車，具有兩個車輪，即左車輪和右車輪，兩車輪通過車體連接，車體分為左車體和右車體，左車體和右車體可相對轉動，也可一體成型的不可轉動。車體包括上殼、下殼，有的車型還包括中殼。現有的平衡車，一般沒有提手結構，當需要搬運的時候，須抱起整個車體，或者須裝進包裝袋里面，這樣十分不便，不利于搬運。雖然現有技術中有在平衡車上設置提手，但該提手一般與平衡車連為一體，不可收縮，造型困難；而可收縮的提手，結構復雜，零部件繁多，連接不牢固，收縮不靈活，同樣存在使用不便的情況。

實用新型內容

本實用新型涉及具有提手的兩輪平衡車，提拉方便，結構巧妙，可以有效解決背景技術中的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

具有提手的兩輪平衡車，平衡車的車體上設置有可收縮的提手，提手的一端為環狀的第一連接部，提手的另一端為環狀的第二連接部，提手上還具有可收縮拉伸的變形部，提手的第一連接部連接于平衡車車體內部的一端，第二連接部連接于平衡車車體內部的另一端，提手上具有提手部，提手部位于平衡車的車體外部。

通過采用上述技術方案，提手連接牢靠，提手一端連接于平衡車車體內的一端，提手另一端連接于車體內的另一端，且提手兩端的連接部呈環狀，有利于提手直接套在平衡車車體的相應固定處，安裝連接穩固，變形部則可對提手進行收縮或拉伸，且提手被拉伸后易收回，結構巧妙。本申請中的平衡車車體內的一端，指的是車體的靠近車輪的端頭，另一端指的是靠近另一車輪的端頭。提手部位于車體外部，有利于手提，處于車體內部兩端的提手端頭，能穩定地作用于平衡車車體，受力勻稱，連接牢靠，使平衡車能被可靠提起，也提高了提手的使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，平衡車的車體上具有用于第一連接部連接的第一固定部，以及，用于第二連接部連接的第二固定部。通過采用上述技術方案，第一固定部和第二固定部的設置，有利于呈環狀的各連接部直接套接，連接方便可靠。第一固定部及第二固定部可為平衡車車體內部現有的結構，如用于安裝螺釘的緊固柱，可直接將各連接部套于各固定部上即可，無需增設其他結構，使用便利。

作為本實用新型的進一步改進，第一固定部和第二固定部為豎向設置的圓柱狀；或者，第一固定部和第二固定部為向平衡車外側彎曲的彎鉤狀。通過采用上述技術方案，圓柱狀或彎鉤狀的各固定部，有利于各連接部的環狀結構的套接，具體而言，對于圓柱狀的固定部，因平衡車車體的上殼和下殼的蓋合，固定部上端抵靠于上殼，各環狀連接部在套在圓柱狀的固定部內時，不會從固定部上脫落，結構巧妙。

作為本實用新型的進一步改進，所述提手呈長條形的帶狀。通過采用上述技術方案，長條形的帶狀，使得平衡車提手可沿平衡車的車體內部邊緣貼合設置，有利于提起整個平衡車，也有利于手握。

作為本實用新型的進一步改進，所述提手部為扁平狀。通過采用上述技術方案，扁平狀的提手部，更貼合于手部，提高手提的舒適性。

作為本實用新型的進一步改進，所述變形部包括可彎曲可伸直的第一限位部、用于連接第一限位部兩端的第一彈性件、可彎曲可伸直的第二限位部和用于連接第二限位部兩端的第二彈性件，第一限位部處于第一連接部和提手部的位置之間，第二限位部處于第二連接部和提手部的位置之間。通過采用上述技術方案，第一彈性件的設置，使得在提拉提手時，第一限位部伸直，對第一彈性件進行拉伸長度的限制，撤去外力時，第一彈性件回縮，第一限位部可在第一彈性件的作用下恢復彎曲狀，使提手收回，設計巧妙。第二限位部及第二彈性件的設置，使得提手部的變形及恢復更為高效可靠。