[實用新型]一種多型號差速器測試固定箱

有效

• 申請號: 201920101845.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209589467U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 楊超;楊敏;張劍;馮麗萍;劉金;舒海洋
• 申請（專利權）人: 清研新能源汽車工程中心（襄陽）有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本實用新型公開了一種多型號差速器測試固定箱，包括測試固定箱體；所述測試固定箱體的頂部放置有測試箱蓋；所述測試固定箱體的前側左端以及后側左端之間樞接有縱向分布的輸入軸；所述輸入軸的外壁套有一個輸入齒輪(4)；所述測試固定箱體的前側右端樞接有第一輸出半軸，所述測試固定箱體的后側右端樞接有第二輸出半軸；第一輸出半軸的后端，與需要測試的差速器具有的主殼體前端的差速器輸出半軸相連接；第二輸出半軸的前端，與差速器具有的主殼體后端的差速器輸出半軸相連接；輸入齒輪與差速器(100)聯動連接。本實用新型公開的一種多型號差速器測試箱，其結構設計科學合理，能夠滿足多種型號的差速器在性能測試時的固定需求，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及差速器測試技術領域，特別是涉及一種多型號差速器測試固定箱。

背景技術

目前，汽車差速器，作用是協調車輛兩側車輪轉速的重要部件。汽車差速器是能夠使汽車的左、右(或前、后)驅動輪，實現以不同轉速轉動的機構。

差速器作為一項技術產品，其各項性能指標不僅與生產設計的各個環節息息相關，還與產品最終的各項性能試驗密不可分，一款新的差速器在研發階段、在使用之前需要做各種試驗，以保證駕駛員對汽車性能、安全的需求。

為了確保研發的差速器的工作性能，需要對差速器進行測試。在測試時，需要事先將差速器先固定在一個箱體中，在該箱體中模擬差速器在車輛中的工作狀態，然后通過外部的各種具體試驗裝置(例如扭矩傳感器、驅動電機、加載電機等)，來對差速器進行相應的性能試驗(例如包括扭矩比差試驗、轉速試驗、耐久性試驗等)。

但是，現有的差速器測試固定箱，通常只能針對某種特定型號的差速器進行性能測試前的固定，如果需要測試多個型號的差速器，需要對應購置多個型號的差速器測試固定箱。因此，顯著增加了對差速器的測試成本，給用戶的測試工作帶來不便，實用性差，無法滿足多種型號的差速器的性能測試需求。

因此，目前迫切需要開發出一種差速器測試固定箱，其結構設計科學合理，能夠滿足足多種型號的差速器在性能測試時的固定需求，實用性強。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種多型號差速器測試固定箱，其結構設計科學合理，能夠滿足多種型號的差速器在性能測試時的固定需求，實用性強，具有重大的生產實踐意義。

為此，本實用新型提供了一種多型號差速器測試固定箱，包括頂部開口的、中空的測試固定箱體；

所述測試固定箱體的頂部放置有一個測試箱蓋；

所述測試固定箱體的前側左端以及后側左端之間，樞接有一個縱向分布的輸入軸；

所述輸入軸的外壁套有一個輸入齒輪；

所述測試固定箱體的前側右端樞接有第一輸出半軸，所述測試固定箱體的后側右端樞接有第二輸出半軸；

第一輸出半軸的后端，與需要測試的差速器具有的主殼體前端的差速器輸出半軸相連接；

第二輸出半軸的前端，與差速器具有的主殼體后端的差速器輸出半軸相連接；

所述輸入齒輪與差速器之間聯動連接。

其中，所述測試固定箱體的前側左端以及后側左端，分別安裝有第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承；

所述輸入軸的前后兩端，分別與第一圓錐滾子軸承的內圈和第二圓錐滾子軸承的內圈固定連接。

其中，第一圓錐滾子軸承的前側設置有第一輸入端蓋；

所述第一輸入端蓋通過多個第二螺栓與所述測試固定箱體的前側左端固定連接。

其中，所述輸入齒輪和第一圓錐滾子軸承之間，設置有輸入軸隔套；