[實用新型]一種風冷控制器殼體

有效

• 申請號: 201920101159.0
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN210112505U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李佩婷
• 申請（專利權）人: 江蘇宏馬科技股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種風冷控制器殼體，涉及電動汽車配件技術領域，主要為了解決殼體散熱不佳的問題；該殼體，包括下殼體和上殼體，所述下殼體內部底壁和上殼體內壁上均設置有多個通風散熱片，所述下殼體內的通風散熱片與上殼體內部的通風散熱片相互抵接形成風道，所述下殼體相對的兩個側壁上分別開設有通風口和排氣口，相鄰的通風散熱片之間設置有呈傾斜結構的加強筋，位于下殼體內部的加強筋上端面傾斜的水平方向朝向通風口，位于上殼體內部所述加強筋上端面傾斜的水平方向朝向排氣口。本實用新型結構簡單，散熱效率較好，可有效防止殼體過熱，對連接導線起到很好的保護作用，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車配件技術領域，具體是一種風冷控制器殼體。

背景技術

電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中，它是電動車輛的關鍵零部件之一

控制器殼體作為其中的一部分，如果不設計任何冷卻系統，電機控制器會由于工作時間過長導致殼體過熱，易發生事故，且控制器殼體的凸棱可能會劃破連接控制器的導線，進而線路損毀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種風冷控制器殼體，以解決殼體散熱不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種風冷控制器殼體，包括下殼體和上殼體，所述下殼體內部底壁和上殼體內壁上均設置有多個通風散熱片，所述下殼體內的通風散熱片與上殼體內部的通風散熱片相互抵接形成風道，所述下殼體相對的兩個側壁上分別開設有通風口和排氣口，相鄰的通風散熱片之間設置有呈傾斜結構的加強筋，位于下殼體內部的加強筋上端面傾斜的水平方向朝向通風口，位于上殼體內部所述加強筋上端面傾斜的水平方向朝向排氣口。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供以下可選技術方案：

在一種可選方案中：每個加強筋上均開設有多個透氣孔。

在一種可選方案中：所述下殼體內側壁上還設置有導線保護組件，所述導線保護組件位于所述通風口所在下殼體側壁相鄰的側壁上，所述導線保護組件包括兩個對稱的半圓筒，半圓筒一端與下殼體內壁相鉸接，半圓筒另一端設置有連接端部，兩個連接端部的端面內嵌有磁鐵條。

在一種可選方案中：所述半圓筒內壁上還設置有橡膠護墊。

在一種可選方案中：所述上殼體頂部設置有線路通道，所述線路通道呈圓筒形結構且線路通道端部穿出上殼體頂壁。

在一種可選方案中：所述下殼體上端口邊緣設置有下凸緣，上殼體的下端口邊緣設置有外翻的上凸緣，所述上凸緣邊側設置有多個與之鉸接的緊固螺桿，所述下凸緣的外側設置有與緊固螺桿對應的卡端口，緊固螺桿上套設有緊固螺母。

在一種可選方案中：所述卡端口的端側設置有限制緊固螺母移動的擋塊。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1、上殼體和下殼體上的通風散熱片相互抵接形成風道，有效的利用了殼體之間的空間面積，且通過導線保護組件的設置可避免導線劃破而線路損毀；

2、通過加強筋的傾斜設置可使得通風散熱片防止壓鑄變形的同時可導引氣流，進而使得散熱氣流多次通過風道而可提高散熱效率；

3、本實用新型結構簡單，散熱效率較好，可有效防止殼體過熱，對連接導線起到很好的保護作用，實用性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。