[實用新型]一種電動車安全充電裝置

有效

• 申請號: 201920101147.8
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN210101375U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 周奇鋒
• 申請（專利權）人: 周奇鋒
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車安全充電裝置，包括柜門主體和主開關面板，所述柜門主體的表面水平嵌合有總控開關，所述柜門主體的內腔中部對應位置設有空氣開關，所述空氣開關的頂部設有時間繼電器，所述空氣開關的底部設有保護開關，所述主開關面板的表面插接有滿電開關。本實用新型中，采用時間繼電器判斷電路的充電時間，避免長時間對電動車電瓶進行充電，避免電池損耗，同時采用可視化的時間繼電器，可以直觀的觀察到充電時間，使用者可以根據實際情況判斷充電與否，將充電開關和充電面板分體式放置，避免電路故障的時候產生危險，在充電面板上增加滿電開關，可以避免時間繼電器未到時間，而電瓶已滿的時候持續性充電，保證電瓶的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及日常充電設備領域，尤其涉及一種電動車安全充電裝置。

背景技術

目前，我國的電動車蓄電池大多采用鉛酸蓄電池，對電瓶充電一般有兩種：一種是兩階段充電器，即先恒壓充電，到達閾值電壓后轉為涓流充電；另一種是三階段充電器，即先恒流，再恒壓充電，到閾值電壓后也轉為涓流充電，影響鉛酸蓄電池壽命的因素有很多，其中一個主要因素就是電瓶“過充”，也就是說，絕大多數的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的，雖然充電器到后面是浮充充電，但長時間的浮充對電瓶還是非常有害的，不但浪費電能，還容易對電瓶電極造成損傷。

現有的電動車充電時候，人們都是白天用車，晚上充電，而晚上很少有人會充滿了起床來拔下電源插頭，長時間的過充電使電瓶發熱導致電瓶外殼變形和加速電瓶內電解液的蒸發，而縮短電池使用壽命，長時間充電也容易發生火災。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動車安全充電裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種電動車安全充電裝置，包括柜門主體和主開關面板，所述柜門主體的表面水平嵌合有總控開關，所述柜門主體的內腔中部對應位置設有空氣開關，所述空氣開關的頂部設有時間繼電器，所述空氣開關的底部設有保護開關，所述主開關面板的表面插接有滿電開關。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述柜門主體的表面在總控開關的一側平行嵌合有啟動開關和斷電開關，所述柜門主體的表面一側嵌合固定有開關鎖具，所述柜門主體的背面鉸接有配電箱主體，所述配電箱主體的頂部栓接有防雨蓋板，接電端塊的表面中部設有固定封板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述時間繼電器的頂部設有時間檢測屏，所述時間檢測屏采用 LED或者液晶顯示屏的一種，且時間檢測屏最大顯示時間為九小時。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滿電開關的表面中部嵌合有插電接口，所述滿電開關的表面一側設有充電顯示燈，所述插電接口采用圓弧雙腳插口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述斷電開關和啟動開關的內腔嵌合固定有LED顯示燈，且斷電開關和啟動開關的表面為硬質塑料透明蓋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述充電裝置的電路系統包括繼電器KM1、時間繼電器KJ、開啟按鈕SB1和停止按鈕SB2。

有益效果

1、本實用新型中，采用時間繼電器判斷電路的充電時間，避免長時間對電動車電瓶進行充電，避免電池損耗，同時采用可視化的時間繼電器，可以直觀的觀察到充電時間，使用者可以根據實際情況判斷充電與否；

2、本實用新型中，將充電開關和充電面板分體式放置，避免設備集中在一起，避免電路故障的時候產生危險；

3、本實用新型中，在充電面板上增加滿電開關，可以避免時間繼電器未到時間，而電瓶已滿的時候持續性充電傷害電瓶，保證電瓶的使用壽命。