[實用新型]一種新型節能電動車蓬有效
| 申請號: | 201920100860.0 | 申請日: | 2019-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN209505940U | 公開(公告)日: | 2019-10-18 |
| 發明(設計)人: | 楊明玉;郭超 | 申請(專利權)人: | 楊明玉 |
| 主分類號: | B62J17/08 | 分類號: | B62J17/08;B60L8/00;H02J7/35 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 476700 河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 太陽能采集板 本實用新型 電動車 新型節能 后車架 前車架 散熱板 蓬體 太陽能 安裝固定座 充電器連接 全方位遮擋 升壓控制器 透明封裝板 充電途徑 擋風玻璃 透明圍簾 續航里程 裝置固定 裝置使用 導熱管 散熱 市電 質地 充電 侵襲 組裝 防護 采集 保證 風雨 節約 環保 | ||
本實用新型公開了一種新型節能電動車蓬,包括蓬體、后車架和前車架;本實用新型在結構上設計合理,實用性很高,工作時,組裝完成后,通過安裝固定座將本裝置固定在電動車上,后車架和前車架保證了結構的穩定同時,質地輕盈,通過蓬體、透明圍簾和擋風玻璃可實現全方位遮擋,有效避免風雨的侵襲,在太陽能采集板和MPPT太陽能升壓控制器的作用下,環保節約且提高了車輛的續航里程,同時也可利用原車市電充電器連接市電進行充電,兩種充電途徑使用更為方便,透明封裝板保證了采集太陽能的同時,可有效防護太陽能采集板,通過導熱管、第一散熱板和第二散熱板,可進行物理散熱,延長本裝置使用壽命。
技術領域
本實用新型涉及電動車配件技術領域,具體是一種新型節能電動車蓬。
背景技術
電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛;電動車輛在國民經濟中所占份額不是很高;我國電動車保有量極高,且大多數為兩輪和三輪電動車,但是它符合國家定的節能環保趨勢,大大方便了短途交通,最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用;太陽能,是指太陽的熱輻射能(參見熱能傳播的三種方式:輻射),主要表現就是常說的太陽光線。在現代一般用作發電或者為熱水器提供能源;隨著光伏面板和科技的發展,太陽能利用率越來越高,應用范圍也越來越廣。
目前,現有的電動車蓬大多數僅僅具備遮擋陽光和風雨的功能,同時會導致風阻變大,耗電量增大,從而導致電動車續航里程縮減,且現有電動車使用中需要經常充電,使用起來較為麻煩,在工作途中也容易沒電,導致進退兩難。因此,本領域技術人員提供了一種新型節能電動車蓬,以解決上述背景技術中提出的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種新型節能電動車蓬,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種新型節能電動車蓬,包括蓬體、后車架和前車架,所述蓬體上端中部設置有矩形槽,所述矩形槽內部設置有太陽能采集板,所述太陽能采集板上端連接有透明封裝板,所述蓬體上端左側和右側邊緣對稱設置有排水槽,所述蓬體前端內嵌設置有第一散熱板,所述蓬體后端內嵌設置有第二散熱板,所述蓬體內部且位于太陽能采集板下側設置有若干導熱管,所述導熱管一端連接第一散熱板,所述導熱管另一端連接第二散熱板,所述蓬體下端后側邊緣設置有若干后車架,所述蓬體下端前側對稱設置有前車架,所述前車架相對一端上側和下側均連接有固定橫桿,所述固定橫桿之間連接有擋風玻璃。
作為本實用新型進一步的方案:所述透明封裝板通過固定螺釘連接蓬體,所述透明封裝板與蓬體的連接處設置有密封圈。
作為本實用新型再進一步的方案:所述蓬體下端后側設置有MPPT太陽能升壓控制器。
作為本實用新型再進一步的方案:所述后車架和前車架下端均焊接有安裝固定座,所述安裝固定座上均螺紋連接有固定螺母。
作為本實用新型再進一步的方案:所述蓬體下端左側、右側和后側均連接有若干透明圍簾,所述透明圍簾之間通過拉鏈相互連接。
作為本實用新型再進一步的方案:所述太陽能采集板選用高效單晶硅太陽能采集板,所述透明封裝板和擋風玻璃均選用高透光率鋼化玻璃,所述蓬體選用ABS板,所述后車架和前車架的材料為鋁合金。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
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