[實用新型]球體分離裝置

有效

• 申請號: 201920100500.0
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN209698576U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 劉祖富;許根夫;成學平
• 申請（專利權）人: 深圳市杰普特光電股份有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 44224 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 易長樂<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種球體分離裝置，包括底板、安裝在底板上的分料倉、連接分料倉的軌道、設置在底板上的分離組件、及連接分離組件的驅動機構；分料倉設有進料口、出料口；分料倉上還設有分別連通至進料口、出料口的內腔；軌道與進料口對應設置，并通過進料口連通至分料倉的內腔；分離組件包括與進料口對應的前擋板、及與出料口對應的后擋板；前擋板、后擋板分別滑動設置在底板上；驅動機構用于驅動前擋板相對進料口移動、及用于驅動后擋板相對出料口移動。前擋板移動至遮擋進料口的位置，限制軌道上的其它球體材料進入至內腔中，同時，后擋板離開出料口，內腔中的單個球體材料從出料口離開分料倉；通過重復前擋板、后擋板的移動操作，從而球體材料的自動分離。

技術領域

本實用新型涉及球體材料分離技術，特別是涉及一種球體分離裝置。

背景技術

球體材料在進行加工前，一般隨機堆放，在加工設備需要對單個球體材料進行加工時，需要從料堆中逐個分離出球體材料；傳統技術中，在球體材料在進行加工前，一般通過自動化裝置將球體材料輸送到軌道中，然而，軌道上的球體材料一般緊密相鄰，為實現分離，一般需要人工在軌道上逐個分離出球體材料，導致球體分離的效率較低。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種實現球體材料自動化分離的球體分離裝置。

一種球體分離裝置，包括：底板、安裝在所述底板上的分料倉、連接所述分料倉的軌道、設置在所述底板上的分離組件、及連接所述分離組件的驅動機構；所述分料倉設有內腔、連通內腔的進料口及出料口；所述軌道與所述進料口對應設置，并通過所述進料口連通至所述分料倉的內腔；所述分離組件包括與所述進料口對應的前擋板、及與所述出料口對應的后擋板；所述前擋板、所述后擋板分別滑動設置在所述底板上；所述驅動機構用于驅動所述前擋板相對所述進料口移動以關閉或打開該進料口、及用于驅動所述后擋板相對所述出料口移動以關閉或打開該出料口。

上述球體分離裝置，當單個球體材料進入至內腔后，前擋板移動至遮擋進料口的位置，限制軌道上的其它球體材料進入至內腔中，同時，后擋板離開出料口，內腔中的單個球體材料從出料口離開分料倉；當分料倉空置后，后擋板對出料口進行遮擋，前擋板離開進料口，在下一個球體材料進入至內腔后，通過重復前擋板、后擋板的移動操作，從而球體材料的自動分離，有利于提高球體材料分離的效率。

在其中一個實施例中，所述驅動機構包括安裝在所述底板上的驅動電機、連接所述驅動電機輸出軸的旋轉塊、與所述旋轉塊樞接的第一連桿、及與所述旋轉塊樞接的第二連桿；所述第一連桿與所述前擋板樞接，所述第二連桿與所述后擋板樞接。

在其中一個實施例中，所述驅動機構還包括檢測組件，所述檢測組件包括連接所述前擋板的第一擋片、連接所述后擋板的第二擋片、安裝在所述底板上的第一到位感應器、及安裝在所述底板上的第二到位感應器；所述第一到位感應器與所述第一擋片對應設置，所述第二到位感應器與所述第二擋片對應設置。

在其中一個實施例中，所述底板上設有第一滑槽、及第二滑槽；所述驅動機構還包括穿設在所述第一滑槽中的第一支撐塊、及穿設在所述第二滑槽中的第二支撐塊；所述前擋板安裝在所述第一支撐塊上，所述后擋板安裝在所述第二支撐塊上；所述第一支撐塊與所述第一連桿樞接，所述第二支撐塊與所述第二連桿樞接。

在其中一個實施例中，所述驅動機構還包括若干軸承件，所述第一連桿與所述第一支撐塊對應的一端容置有軸承件，所述第二連桿與所述第二支撐塊對應的一端容置有軸承件；所述第一支撐塊穿設在與所述第一連桿對應的軸承件中；所述第二支撐塊穿設在與所述第二連桿對應的軸承件中。

在其中一個實施例中，所述分料倉上設有與所述進料口對應的前插槽，所述前擋板穿設在所述前插槽中；所述分料倉上還設有與所述出料口對應的后插槽，所述后擋板穿設在所述后插槽中。

在其中一個實施例中，所述前擋板與所述分料倉對應的一端設有第一半圓槽，所述后擋板與所述分料倉對應的一端設有第二半圓槽。