[實用新型]換熱組件及設有該換熱組件的電池包

有效

• 申請號: 201920099310.1
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209249647U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 李正芳;舒亮;林勇
• 申請（專利權）人: 湖南金杯新能源發展有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/615;H01M10/6554
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本實用新型涉及一種換熱組件及設有其的電池包，換熱組件包括換熱板，換熱板內開設有換熱介質流道，換熱介質流道設有分別連通換熱板的外表面的進液口及出液口，換熱介質流道的形狀以進液口與出液口的連線為對稱軸線呈兩側對稱。上述換熱組件，由于換熱板的換熱介質流道以進液口與出液口的連線為對稱軸線呈兩側對稱設置，因此在保證換熱介質流道具有足夠長度以覆蓋電芯模組的同時縮短了換熱介質的流程，從而致使換熱板具有較佳熱交換效果，進而可有效控制電芯模組的溫度，延長電池包的循環壽命。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，特別是涉及一種換熱組件及設有該換熱組件的電池包。

背景技術

隨著科技水平的提高與社會的進步，各種車輛在人們的生活、生產中發揮了必不可缺的巨大作用，隨著生活水平的提高，民眾的車輛保有量也逐年增高，與此同時，在能耗與環境問題的雙重壓力下,以電動汽車、混合動力汽車為主的新能源汽車由于其能耗低、對環境更加友好等特點受到了世界的極大關注，并在近年來獲得了較大發展。

而電池熱管理系統作為動力電池性能核心技術之一，一直是業內研究的熱點與重點，合理的熱管理系統可將動力電池控制在最佳工作溫度范圍內,提升電池循環壽命,對提高整車性能有很大影響。而目前，由于電池包的結構缺陷，電池包的溫度控制難以控制在較佳范圍，從而縮短了電池循環壽命，限制了整車性能，阻礙了新能源汽車的快速發展。

實用新型內容

基于此，有必要針對電池包的溫度難以有效控制的問題，提供一種可有效控制溫度的換熱組件及設有該換熱組件的電池包。

一種換熱組件，所述換熱組件包括換熱板，所述換熱板內開設有換熱介質流道，所述換熱板還開設有進液口及出液口，所述進液口與所述出液口分別連通所述換熱介質流道與所述換熱板的外表面，所述換熱介質流道的形狀以所述進液口與所述出液口的連線為對稱軸線呈兩側對稱。

上述換熱組件，由外部換熱介質循環裝置輸入進液口的換熱介質分成兩部分，兩部分換熱介質分別向進液口的兩側對稱的換熱介質流道流動，換熱介質在換熱介質流道中流動的過程中與電芯模組進行熱量交換，完成熱量交換的兩部分換熱介質在出液口匯合，最后通過出液口流出換熱介質通道而流入外部換熱介質循環裝置。由于上述換熱板的換熱介質流道以進液口與出液口的連線為對稱軸線呈兩側對稱設置，因此在保證換熱介質流道具有足夠長度以覆蓋電芯模組的同時縮短了換熱介質的流程，從而致使換熱板具有較佳熱交換效果，進而可有效控制電芯模組的溫度，延長電池包的循環壽命。

在其中一個實施例中，所述換熱板包括基板與蓋板，所述基板一側表面開設有具有底壁的凹槽，所述蓋板覆蓋于所述基板設有所述凹槽一側表面并與所述凹槽共同形成所述換熱介質流道；所述進液口與所述出液口均貫穿開設于所述蓋板，且所述進液口及所述出液口在所述基板上的正投影均位于所述凹槽的底壁。

在其中一個實施例中，所述換熱介質流道內設有至少一條導流筋，所述導流筋沿所述換熱介質流道的延伸方向延伸。

在其中一個實施例中，所述換熱組件還包括保溫片，所述保溫片覆蓋于所述換熱板遠離所述進液口及所述出液口的一側表面。

一種電池包，所述電池包包括上述的換熱組件。

在其中一個實施例中，所述電池包包括至少一個電芯模組，所有所述電芯模組均位于所述換熱組件一側，每個所述電芯模組在所述換熱板上的正投影均與至少部分所述換熱介質流道重合。

在其中一個實施例中，所述換熱介質流道包括至少一段第一換熱段，所述第一換熱段的延伸方向與所述電芯模組在所述換熱板上的正投影的長度方向相同，且每個所述電芯模組在所述換熱板上的正投影均覆蓋至少一段所述第一換熱段。

在其中一個實施例中，所述換熱介質流道還包括多段第二換熱段，每段所述第二換熱段均連接于兩段所述第一換熱段之間，所述進液口及所述出液口均開設于所述第二換熱段。