[實用新型]柔性壓裝系統

有效

• 申請號: 201920097932.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209439719U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 吳燦;王秋實;張士立;李榮;魏英豪;陳龍寬;陳麗麗
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型提供了一種柔性壓裝系統，涉及機械裝配的技術領域。該柔性壓裝系統包括：第一壓裝機、第二壓裝機、系統基座和X向定位桿；第一壓裝機安裝于系統基座；第二壓裝機滑動連接于系統基座，可相對于系統基座沿X向移動；第一壓裝機和第二壓裝機分別連接有第一定位座和第二定位座，X向定位桿的一端設置有與第一定位座配合的定位部，另一端設置有與第二定位座配合的定位部；X向定位桿沿X向延伸設置，兩端的定位部分別與第一定位座和第二定位座可拆卸地卡接。通過本實用新型提供的柔性壓裝系統，緩解了現有技術中所存在的在一套壓裝設備上對一個汽車轉向器上的多個鋼芯橡膠襯套進行壓裝的實現難度較大，影響了壓裝裝配效率的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及機械裝配的技術領域，尤其是涉及一種柔性壓裝系統。

背景技術

汽車轉向器與底盤連接處通常采用鋼芯橡膠襯套，鋼芯橡膠襯套起襯墊作用，汽車轉向器上設置有用于安裝鋼芯橡膠襯套的襯套安裝孔，鋼芯橡膠襯套安裝到襯套安裝孔中，鋼芯橡膠襯套的外壁與襯套安裝孔的內壁形成配合。

鋼芯橡膠襯套一般通過壓裝的方式來進行裝配，對鋼芯橡膠襯套施加沿軸線方向的壓力，將鋼芯橡膠襯套壓入到襯套安裝孔中。

不同車型的鋼芯橡膠襯套的結構形式、分布形式和尺寸均存在差異。對應不同的結構形式，鋼芯橡膠襯套具有多種壓裝方式，通常可歸為三種：單向直壓、單向壓入并反頂和雙向壓入。分布形式方面，不同的汽車轉向器上需要安裝鋼芯橡膠襯套的數量不同，鋼芯橡膠襯套的數量通常有一個、兩個或者三個的情況。另外，一個汽車轉向器上的兩個鋼芯橡膠襯套之間的距離存在多種情況，通常存在的距離范圍包括從幾十毫米至幾百毫米。

由于汽車轉向器所存在的上述差異，導致在一套壓裝設備上對一個汽車轉向器上的多個鋼芯橡膠襯套進行壓裝的實現難度較大，影響了壓裝裝配效率。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柔性壓裝系統，以緩解現有技術中所存在的在一套壓裝設備上對一個汽車轉向器上的多個鋼芯橡膠襯套進行壓裝的實現難度較大，影響了壓裝裝配效率的技術問題。

本實用新型提供的柔性壓裝系統包括：第一壓裝機、第二壓裝機、系統基座和X向定位桿；第一壓裝機安裝于系統基座；第二壓裝機滑動連接于系統基座，可相對于系統基座沿X向移動；

第一壓裝機連接有第一定位座，第二壓裝機連接有第二定位座，X向定位桿的一端設置有與第一定位座配合的定位部，另一端設置有與第二定位座配合的定位部；X向定位桿沿X向延伸設置，兩端的定位部分別與第一定位座和第二定位座可拆卸地卡接。

進一步的，本實用新型提供的柔性壓裝系統包括壓裝機基座和Y向定位桿，第二壓裝機滑動連接于壓裝機基座，可相對于壓裝機基座沿Y向移動，第二定位座固定于壓裝機基座；

壓裝機基座連接有第三定位座，第二壓裝機連接有第四定位座，Y向定位桿的一端設置有與第三定位座配合的定位部，另一端設置有與第四定位座配合的定位部；Y向定位桿沿Y向延伸設置，兩端的定位部分別與第三定位座和第四定位座可拆卸地卡接。

進一步的，第一壓裝機滑動連接于系統基座，可相對于系統基座沿X向移動；系統基座設有定位銷孔，第一壓裝機連接有與定位銷孔配合的定位插銷。