[實用新型]汽車ＢＣＭ連接器裝配端子之新結構

有效

• 申請號: 201920096945.6
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209183813U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 鄒洪;謝吉國
• 申請（專利權）人: 東莞市捷康電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/40;H01R13/46;H01R12/57
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本實用新型公開了汽車ＢＣＭ連接器裝配端子之新結構，包括塑膠殼體，以及線束對插對應連接的接觸端子，所述塑膠殼體與所述接觸端子對插連接一面設有多個梯形定位孔，所述梯形定位孔較大一端為所述接觸端子的預插定位，所述梯形定位孔較小一端為實現與所述接觸端子的過渡配合并形成位置度定位，所述接觸端子的端子錫腳為ＳＭＴ型焊接。本實用新型通過對塑料殼體的定位孔進行了改善，利用了梯形結構優化了接觸端子在塑料殼體中的預插方式，改善常規預插裝配時存在的配合過緊、不能預插、塑膠破裂，或配合過松、預插后接觸端子滑落的現象；通過對接觸端子的端子錫腳與連接方式進行了改善，利用了ＳＭＴ的焊接工藝的方式與ＰＣＢ板連接，容易清洗，減少了粉塵與高溫高濕通電下測試的風險。

技術領域

本實用新型涉及連接器技術領域，具體為汽車ＢＣＭ連接器裝配端子之新結構。

背景技術

隨著ＢＣＭ集成化的發展，各種電子設備在車身中應用的功能越來越多，ＢＣＭ控制對象更多，功能更加強大，要求ＢＣＭ的數據通信功能也越來越強，使得總線式、網絡化ＢＣＭ成為發展趨勢。

因此，使得連接器在ＢＣＭ中的使用需求日趨增大，之前主要依賴進口國外的成熟產品，在結構、工藝等方面均受現有產品的約束，導致對注塑成型工藝、材料、公差配合精度等要求較高，造成生產成本高，效率低，報廢率高等不足，影響產品的大規模批量生產。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了汽車ＢＣＭ連接器裝配端子之新結構，該連接器組件一端與ＰＣＢ板焊接連接，一端與線束端連接器對插連接，形成電器回路，實現各電器部件間的數據通信，能有效的解決背景技術提出的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

汽車ＢＣＭ連接器裝配端子之新結構，包括塑膠殼體，以及線束對插對應連接的接觸端子，所述塑膠殼體與所述接觸端子對插連接一面設有多個梯形定位孔，所述梯形定位孔較大一端為所述接觸端子的預插定位，所述梯形定位孔較小一端為實現與所述接觸端子的過渡配合并形成位置度定位，所述接觸端子的端子錫腳為ＳＭＴ型焊接。

進一步地，所述塑膠殼體注塑成型，所述接觸端子沖壓成型。

進一步地，所述接觸端子另一端與ＰＣＢ板焊接連接，形成回路。

進一步地，所述塑膠殼體預插定位一面上多個所述梯形定位孔矩形陣列分布。

進一步地，上層與下層所述端子錫腳通過所述梯形定位孔錯位引出，形成錯位分布。

進一步地，所述梯形定位孔較小一端尺寸與所述接觸端子厚度尺寸一致，過渡配合。

進一步地，所述梯形定位孔較大一端尺寸略大于所述接觸端子厚度尺寸，過渡配合。

進一步地，所述梯形定位孔與所述接觸端子過渡配合部分的尺寸是所述接觸端子對插所述塑膠殼體內部尺寸的一半或以上。

進一步地，所述塑膠殼體兩側設有固定孔位。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型通過對塑料殼體的定位孔進行了改善，利用了梯形結構優化了接觸端子在塑料殼體中的預插方式，改善常規預插裝配時存在的配合過緊、不能預插、塑膠破裂，或配合過松、預插后接觸端子滑落的現象，降低裝配工藝難度，提高生產效率。

（2）本實用新型通過對接觸端子的端子錫腳與連接方式進行了改善，利用了ＳＭＴ的焊接工藝的方式與ＰＣＢ板連接，使接觸點更穩固，不易松裂，容易清洗，減少了粉塵與高溫高濕通電下測試的風險，避免短路或者斷電的不利后果，保證了電器回路的穩定性，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；