[實(shí)用新型]連桿螺釘緊固設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920096879.2
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209407874U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 鄧丹丹

本實(shí)用新型公開了一種連桿螺釘緊固設(shè)備，涉及機(jī)車配件檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包括具有平行軌道的底架和設(shè)置于底架之上與平行軌道滑動(dòng)配合的滑板，底架上設(shè)置有用于夾緊連桿的夾持裝置，滑板上設(shè)置有支架，支架上部安裝有相對設(shè)置承重滾輪組，在承重滾輪組上放置有朝底架寬度方向移動(dòng)的傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱的底端安裝有液壓馬達(dá)和花鍵軸，花鍵軸豎直設(shè)置，液壓馬達(dá)通過傳動(dòng)箱與花鍵軸傳動(dòng)連接；滑板的底部吊裝有為液壓馬達(dá)提供壓力油的電泵和為電泵提供油源的油箱。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有機(jī)車連桿螺釘緊固效率低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車配件檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種連桿螺釘緊固設(shè)備。

背景技術(shù)

連桿是機(jī)車的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)零件之一，它的質(zhì)量直接影響機(jī)車的安全運(yùn)行，機(jī)車連桿檢修要求包括了用轉(zhuǎn)角法對連桿螺釘進(jìn)行擰緊。現(xiàn)有的一種機(jī)車連桿螺釘擰緊方法是先把待檢修的連桿一根一根吊裝在架子上，然后用叉車搬運(yùn)到其他車間進(jìn)行緊固。連桿螺釘緊固后檢測內(nèi)孔尺寸如不達(dá)標(biāo)還需將連桿搬運(yùn)回去重新進(jìn)行“縮齒”處理，再次“縮齒”處理后再將其搬運(yùn)過去重新進(jìn)行緊固。連桿的分解需人工進(jìn)行拆卸連桿螺釘，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率低，造成勞動(dòng)力及能源的浪費(fèi)，而且在當(dāng)前機(jī)車檢修高產(chǎn)量的形勢下，很難保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種連桿螺釘緊固設(shè)備，這種設(shè)備可以解決現(xiàn)有機(jī)車連桿螺釘緊固效率低的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種連桿螺釘緊固設(shè)備包括具有平行軌道的底架和設(shè)置于所述底架之上與所述平行軌道滑動(dòng)配合的滑板，所述底架上設(shè)置有用于夾緊連桿的夾持裝置，所述滑板上設(shè)置有支架，所述支架上部安裝有相對設(shè)置承重滾輪組，在所述承重滾輪組上放置有朝所述底架寬度方向移動(dòng)的傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱的底端安裝有液壓馬達(dá)和花鍵軸，所述花鍵軸豎直設(shè)置，所述液壓馬達(dá)通過所述傳動(dòng)箱與所述花鍵軸傳動(dòng)連接；所述滑板的底部吊裝有為所述液壓馬達(dá)提供壓力油的電泵和為所述電泵提供油源的油箱。

上述連桿螺釘緊固設(shè)備的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述支架包括底板和固定于所述底板兩端的兩個(gè)豎立設(shè)置的支撐板，兩個(gè)所述支撐板沿所述平行軌道的寬度方向設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述支撐板頂端具有向內(nèi)凸出的限位塊，所述傳動(dòng)箱下部兩側(cè)具有與所述限位塊配合限位的限位臺(tái)階。

進(jìn)一步的，所述底板和所述滑板的相對面設(shè)有相對的凹槽，所述凹槽內(nèi)放置有鋼珠；所述底板上設(shè)置有插入所述滑板的定位銷。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)箱上設(shè)置有用于升降所述花鍵軸的手輪。

進(jìn)一步的，所述底架的兩側(cè)沿所述平行軌道的長度方向設(shè)置有多組所述夾持裝置。

進(jìn)一步的，所述夾持裝置包括插入所述連桿的支撐塊以及壓緊所述連桿的壓緊機(jī)構(gòu)，所述支撐塊與所述底架相鉸接。

進(jìn)一步的，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括安裝座、壓板以及位于所述安裝座與壓板之間朝背離所述底架外側(cè)壁方向設(shè)置的支座、限位螺栓和壓縮彈簧，所述壓板通過所述限位螺栓和所述壓縮彈簧與所述安裝座連接，所述壓板套裝在所述限位螺栓的光桿部分；所述支座鉸接有偏心輪，所述偏心輪的外圓周上固定有手柄和用于頂起所述壓板的頂銷。

進(jìn)一步的，所述壓板設(shè)有插入所述頂銷的限位滑槽。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、降低工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，節(jié)約了原連桿螺釘緊固工序中的吊裝、叉車搬運(yùn)等花費(fèi)的時(shí)間，連桿螺釘緊固后檢測連桿內(nèi)孔尺寸如不達(dá)標(biāo)可直接拆卸連桿螺釘重新進(jìn)行“縮齒”處理，大大節(jié)約了檢修時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。