[實(shí)用新型]一種高壓避震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920096659.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN209762125U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳金鐘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博漢(泉州)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;F16F9/36
• 代理公司: 35209 泉州市誠得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 林小彬

本實(shí)用新型涉及一種高壓避震器，它主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中避震器的承受力度小的問題，包括底座，底座上設(shè)置有液壓筒和氣囊筒，液壓筒內(nèi)穿設(shè)左右液壓桿，液壓桿和液壓筒之間設(shè)置有第一彈簧，液壓筒圓周外表面上套設(shè)有套筒，套筒可沿液壓筒的軸向方向運(yùn)動(dòng)，液壓桿的外端與套筒通過封口蓋固定連接，液壓桿上位于液壓筒內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有第一活塞，液壓桿上位于第一活塞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二活塞，第一活塞和第二活塞之間設(shè)置有第二彈簧，氣囊筒內(nèi)設(shè)置有用于增加氣囊筒承受壓力的增壓裝置，增壓裝置將氣囊筒分為液壓室和氣壓室，底座上設(shè)置有用于連通液壓室和液壓筒的流通道，流通道上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)流通道截面積的調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高壓避震器。

背景技術(shù)

避震器是一種常用的機(jī)車零配件。避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。現(xiàn)有避震器一般包括固接于車體上的一壓缸，該壓缸內(nèi)部容納有高黏滯性的阻尼油且設(shè)有一活塞，該壓缸的一端穿設(shè)一連桿，該連桿的一端固接于車輪的輪框，另一端與該壓缸內(nèi)的活塞固接，且該連桿的外部套設(shè)有彈簧。當(dāng)煞車時(shí)，車體可經(jīng)由該連桿帶動(dòng)該活塞以壓縮壓缸內(nèi)部的阻尼油，以此獲得緩沖作用，但是傳統(tǒng)的避震器不能調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，從而適應(yīng)不同道路情況的軟、硬調(diào)性的調(diào)整。

中國專利號(hào)：201720266113.5公開了一種新型機(jī)車避震器，包括液壓筒，所述液壓筒的一端設(shè)置有底座，所述液壓筒的另一端向內(nèi)穿設(shè)有液壓桿，所述液壓桿位于液壓筒內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有第一活塞，所述液壓桿與液壓筒之間設(shè)置有第一彈簧，所述液壓筒圓周外表面套設(shè)有套筒，所述套筒可沿液壓筒的軸向方向運(yùn)動(dòng)，所述液壓桿的另一端與套筒通過封口蓋固定連接，所述液壓桿上位于第一活塞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二活塞，所述第一活塞與第二活塞之間設(shè)置有第二彈簧，所述底座上設(shè)置有一氣囊筒，所述氣囊筒內(nèi)設(shè)置有氣囊滑塊，所述氣囊滑塊將氣囊筒分成液壓室和氣壓室，所述液壓室與液壓筒之間設(shè)置有流通道，所述底座上位于流通道的中部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液體流速的調(diào)節(jié)裝置。該機(jī)車避震器通過在流通道設(shè)置調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)流通道的開口大小從而調(diào)節(jié)流體的流速，使得避震器收縮作用時(shí)活塞擠壓液壓筒內(nèi)的阻尼油排入氣囊筒內(nèi)，從而調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，通過改變調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)范圍，可較大范圍的改變避震器阻尼范圍，并且液壓桿上設(shè)置的第二活塞和第二彈簧，使得避震器收縮作用時(shí)液壓桿在初段運(yùn)動(dòng)具有緩震作用，從而調(diào)節(jié)避震器在初段作用的阻尼強(qiáng)度，增加機(jī)車乘坐的舒適性；但是，液壓桿受力后將阻尼油壓入到氣囊筒內(nèi)，通過擠壓氣囊筒內(nèi)的氮?dú)獗粔嚎s起到減震作用，氮?dú)獾膲嚎s系數(shù)小，當(dāng)液壓桿承受的力度較大時(shí)，通常是增大避震器，其造成制造成本的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，針對(duì)上述的問題，本實(shí)用新型提供一種高壓避震器，它主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中避震器的承受力度小的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種高壓避震器，包括底座，所述底座上設(shè)置有液壓筒和氣囊筒，所述液壓筒內(nèi)穿設(shè)左右液壓桿，所述液壓桿和液壓筒之間設(shè)置有第一彈簧，所述液壓筒圓周外表面上套設(shè)有套筒，所述套筒可沿液壓筒的軸向方向運(yùn)動(dòng)，所述液壓桿的外端與套筒通過封口蓋固定連接，所述液壓桿上位于液壓筒內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有第一活塞，所述液壓桿上位于第一活塞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)置有第二彈簧，所述氣囊筒內(nèi)設(shè)置有用于增加氣囊筒承受壓力的增壓裝置，所述增壓裝置將氣囊筒分為液壓室和氣壓室，所述底座上設(shè)置有用于連通液壓室和液壓筒的流通道，所述流通道上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)流通道截面積的調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步的，所述增壓裝置包括固定設(shè)置在氣囊筒內(nèi)表面的限位環(huán)，所述氣囊筒內(nèi)位于液壓室處可沿氣囊筒內(nèi)表面滑動(dòng)的支撐套件，所述支撐套件包括滑環(huán)，所述滑環(huán)的中部一體設(shè)置有支撐板，所述支撐板具有彈性，所述支撐板呈圓弧狀，其凸面朝向液壓室，所述支撐板的凹面處設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的自由端與滑環(huán)固定連接。

進(jìn)一步的，所述限位環(huán)與滑環(huán)之間設(shè)置有第三彈簧。