[實用新型]汽車發動機吊耳總成

有效

• 申請號: 201920096579.4
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209666811U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 韓耀東
• 申請（專利權）人: 武漢中人瑞眾汽車零部件產業有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 42208 武漢天力專利事務所
• 代理人: 程祥<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種汽車發動機吊耳總成，包括底板和與底板一體成型且垂直連接的立板，所述立板上設有起吊孔，底板一端連接有向下折彎的安裝板，立板、底板和安裝板上均設有安裝孔；在底板和立板的連接部設有第一加強板和第二加強板，第一加強板和第二加強板均呈L形，且分別同時與底板和立板焊接連接；第一加強板鄰近起吊孔，第一加強板的折彎處設有加強凸包；第二加強板由二個完全相同且相互垂直的矩形板組成并連接構成L形結構。本實用新型結構簡單、加工容易、強度高、可靠性好、安裝方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種汽車發動機吊耳總成。

背景技術

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性、環保性。由于發動機體積大且較笨重，在安裝、維修過程中，通常需要借助工具如起吊工具來搬運發動機，簡單的辦法就是在發動機上配備吊耳，但現有的吊耳難于滿足既結構簡單又具有好的強度和可靠度的要求。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種結構簡單、強度和可靠度較好的汽車發動機吊耳總成。

本實用新型提供的技術方案是：一種汽車發動機吊耳總成，包括底板和與底板一體成型且垂直連接的立板，所述立板上設有起吊孔，底板一端連接有向下折彎的安裝板，立板、底板和安裝板上均設有安裝孔；在底板和立板的連接部設有第一加強板和第二加強板，第一加強板和第二加強板均呈L形，且分別同時與底板和立板焊接連接；第一加強板鄰近起吊孔，第一加強板的折彎處設有加強凸包；第二加強板由二個完全相同且相互垂直的矩形板組成并連接構成L形結構。

所述第一加強板的與立板連接的板面連接有傾斜擋板。

所述底板另一端連接有向上折彎的定位板。

本實用新型結構簡單、加工容易、強度高、可靠性好、安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括底板2和與底板2一體成型且垂直連接的立板1，所述立板1上設有起吊孔5，底板2一端連接有向下折彎的安裝板6，立板1、底板2和安裝板6上均設有安裝孔7。在底板2和立板1的連接部設有第一加強板3和第二加強板4，第一加強板3和第二加強板4均呈L形，且分別同時與底板2和立板1焊接連接。第一加強板3鄰近起吊孔5，第一加強板3的折彎處設有加強凸包10。第二加強板4由二個完全相同且相互垂直的矩形板組成并連接構成L形對稱結構，便于焊接安裝加強板簡捷，消除方向性選擇。本實用新型的立板1的頂邊呈波浪邊11，波浪邊的浪峰附近的立板板面布設安裝孔7或起吊孔5。

所述第一加強板3的與立板1連接的板面連接有傾斜擋板9。

所述底板2另一端連接有向上折彎的定位板8。

所述立板和/或底板上設有線束孔12。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語 “上”、“下”等代表方向的表述所指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，其僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語 “連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，或一體地連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。