[實用新型]一種高電壓輸入低電壓輸出的DC-DC輔助電源

有效

• 申請號: 201920095299.1
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209267454U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 孫俊山
• 申請（專利權）人: 深圳市吉奧科技有限公司
• 主分類號: H02M3/156
• 分類號: H02M3/156
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型公開了一種高電壓輸入低電壓輸出的DC?DC輔助電源，包括升壓控制芯片和轉換型繼電器，所述升壓控制芯片的電源端連接有上電MOS管，所述上電MOS管柵極連接有控制信號線，所述升壓控制芯片的十四引腳連接有晶體管，所述晶體管的發射極分別連接有第一電阻和第二電阻，所述第二電阻的并接支路上反饋連接到升壓控制芯片控制端，所述升壓控制芯片輸出端通過PWM波連接有場效應管，所述場效應管的漏極與轉換型繼電器相連接，所述轉換型繼電器的輸出端通過第三二極管連接有儲能電感，具有電路結構簡單、控制簡便、適合多路輸出等優點，其可靠性相對較高，對電源的輸入輸出電壓進行實時采樣，不僅可以進行反饋調節，而且保證了電源穩定安全的運行。

技術領域

本實用新型涉及DC-DC輔助電源領域，具體為一種高電壓輸入低電壓輸出的DC-DC輔助電源。

背景技術

由于電動汽車正處于逐步替代燃油汽車的發展階段，所以，相對于電動汽車起步階段，對其性能的要求也變得越來越高。不僅要求輔助電源的可靠性要滿足長時間行車的需求，而且對電源體積、精度以及效率的要求也更高。所以，在電動汽車的DC-DC及DC-AC變換器發展成熟以后，世界范圍內相關研發人員的目標就轉到了研究高效率、高性能的變換器。提高效率的途徑也就是要降低變換器中的損耗，一方面，研發損耗更低的電力電子元器件對降低器件損耗有很大的幫助；另一方面，選擇適合的電路拓撲結構也可以很大程度地減小電路中的損耗。

例如，申請號為201410257961.0，專利名稱為超寬電壓輸入范圍AC/DC-DC 自適應儀用開關電源的發明專利：

其升壓變換電路和反激變換電路組成兩級式級聯電路，能夠使自動化儀表自動適應85～265V交流和18～100V直流電源供電。

但是，現有的高電壓輸入低電壓輸出的DC-DC輔助電源存在以下缺陷：

(1)目前的輔助子系統中，每一個用電設備都有自己的額定電壓和額定電流，如果這些用電設備一直處于非額定電壓和非額定電流下工作的話，便會大大損耗這些設備的壽命，而且也有可能會直接導致這些設備的損壞；

(2)目前用于DC-DC輔助電源的設備內部，基本上都是前級采用升壓電路、后級采用逆變電路，缺點是上下管子均壓難度較大，容易造成某個管子過熱爆炸的問題，其次半橋逆變電路有對電源的利用率低，該電路只適用于輸入電壓較高的場合。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種高電壓輸入低電壓輸出的DC-DC輔助電源，具有電路結構簡單、所用器件較少、控制簡便、利用率高、使用壽命長等優點，能有效的解決背景技術提出的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種高電壓輸入低電壓輸出的DC-DC輔助電源，包括升壓控制芯片和轉換型繼電器，所述升壓控制芯片的電源端連接有上電MOS管，所述上電MOS 管柵極連接有控制信號線，所述上電MOS管的源極通過第一電容直接接地，所述升壓控制芯片的第一引腳通過第一二極管分別連接有第二電容和第一定時容阻，所述第一定時容阻的兩端并接有第二二極管，所述第一定時容阻的另一端支路上串接有第二定時容阻，所述第二定時容阻的另一端通過第三電容與升壓控制芯片相連接，所述升壓控制芯片的十四引腳連接有晶體管，所述晶體管的基極與第二定時容阻相連接，所述晶體管的發射極分別連接有第一電阻和第二電阻，所述第二電阻的兩端還并接有第三電阻和第四電容，所述第三電阻和第四電容之間串聯連接，所述第二電阻的并接支路上反饋連接到升壓控制芯片控制端；

所述升壓控制芯片輸出端通過PWM波連接有場效應管，所述場效應管的漏極與轉換型繼電器相連接，所述轉換型繼電器的輸出端通過第三二極管連接有儲能電感，所述儲能電感的另一端連接有第一主開關管，所述第一主開關管的漏極和源極之間還并接有第四二極管，所述第一主開關管的柵極連接有第一調壓電阻，所述第一調壓電阻的另一端通過第二調壓電阻與第一主開關管的源極相連接。