[實用新型]一種定位螺栓、定位螺母、動力總成懸置和車輛

有效

• 申請號: 201920094164.3
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209510878U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 馬東輝;任爽
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B23/00;F16B37/04;B60K5/12;B60K17/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種定位螺栓、定位螺母、動力總成懸置和車輛。本實施例中的定位螺栓和定位螺母均包括定位結構，定位結構的外周面的橫截面為圓形，外周面的橫截面的直徑逐漸減小。當定位螺栓進一步旋緊時，定位螺栓的定位結構將推動自定位孔的自定位結構的側壁，從而實現推動開設有定位孔的部件移動。這樣，當定位螺栓旋轉至定位結構的外壁與自定位結構的內壁完全抵接時，也就將開設有定位孔的部件固定在了指定的位置上。這樣，本實施例中的定位螺栓能夠與相應的自定位孔配合，以實現對于部件的精準定位。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種定位螺栓、定位螺母、動力總成懸置和車輛。

背景技術

車輛的動力總成主要包括車輛的發動機和變速器，現有的車輛動力總成通常是通過動力總成懸置設置于車身上。目前，車輛生產總裝過程中，動力總成裝配過程中是通過裝配型AGV(Automated Guided Vehicle，自動導引運輸車)機器人舉升動力總成，然后由操作人員將動力總成固定在車輛上的指定位置。

然而現有的AGV機器人在使用過程中無法平移，所以僅能對X向位置和Z向的位置進行調節，而無法對動力總成與車身Y向的相對位置進行調整。其中，X向指的是車輛處于正常水平放置狀態下的前后方向，Y向指的是左右方向，Z向指的是上下方向。所以現有的車輛的動力總成在裝配于車身上時，其Y向位置的區間較大，安裝位置有偏差。

實用新型內容

第一方面，本實用新型實施例提供了一種定位螺栓，包括螺桿和設置于所述螺桿一端的螺栓頭，所述螺栓頭包括連接于所述螺桿、與所述螺桿同軸設置的定位結構，所述定位結構的外周面的橫截面為圓形，且沿著由所述螺栓頭到所述螺桿的方向上，所述外周面的橫截面的直徑逐漸減小。

可選的，所述定位結構的外周面包括沿所述螺桿軸線方向依次連接的支承部和導向部，所述支承部為圓臺形，所述導向部的外表面為圓弧形。

可選的，所述支承部的圓臺形的傾角為15°-25°。

可選的，在所述螺桿軸線方向上，所述支承部的軸向長度大于所述導向部的軸向長度。

可選的，所述定位結構的端部具有沿軸向延伸的非圓形的盲孔；或者

所述螺栓頭還包括連接在所述定位結構上背離所述螺桿的一端的安裝結構，所述安裝結構沿軸向的投影完全落入所述定位結構內，所述安裝結構的外表面為非圓形。

可選的，所述盲孔為內六角形，所述安裝結構的外表面為外六角形。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種定位螺母，包括螺母本體，所述螺母本體上開設有螺紋孔，所述定位螺母還包括設置于所述螺母本體的一端、且與所述螺紋孔同軸線的定位結構，所述定位結構的垂直于所述螺紋孔的軸線的截面的外周為圓形，且沿著所述螺紋孔的軸線由所述螺母本體的一端到另一端的方向上，所述定位結構的外徑逐漸減小。

可選的，所述定位結構的外周面包括沿所述螺紋孔軸線方向依次連接的支承部和導向部，所述支承部為圓臺形，所述導向部的外表面為圓弧形。

可選的，所述定位結構的端部具有沿軸向延伸的非圓形的盲孔；或者

所述螺母本體還包括連接在所述定位結構上的安裝結構，所述安裝結構沿軸向的投影完全落入所述定位結構內，所述安裝結構的外表面為非圓形。

第三方面，本實用新型實施例提供了一種動力總成懸置，用于將車輛的動力總成與車身懸置相連，其特征在于，所述動力總成懸置的懸置支臂上開設有至少一個第一定位孔，所述第一定位孔包括同軸設置的自定位部和初始定位部，且所述初始定位部位于所述自定位部遠離所述懸置支臂表面的一側；

在垂直于所述第一定位孔的軸線的方向上，所述自定位部的截面為圓形，沿著遠離所述懸置支臂表面的方向上，所述自定位部的直徑逐漸減小；