[實用新型]一種汽車密封條自動捆綁收集裝置

有效

• 申請號: 201920093363.2
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209889195U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 譚軍
• 申請（專利權）人: 上海越聯橡塑制品有限公司
• 主分類號: B65B27/10
• 分類號: B65B27/10
• 代理公司: 31322 上海漕溪律師事務所
• 代理人: 張一超

本實用新型公開了一種汽車密封條自動捆綁收集裝置，包括工作臺、第一支撐筒、旋轉環、第一支撐架、第一支撐柱、纏繞膜、夾緊機構、第一電機、滑塊機構、第一套筒、第二電機、剪切機構、第二套筒、擋板、第二支撐筒、第一齒輪、第三電機、儲物箱、第二支撐柱、第二齒輪、第四電機和下料口。本實用新型的一種汽車密封條自動捆綁收集裝置，通過各部分的配合和連接，能夠實現汽車密封條的自動捆綁和收集，使用機器代替人工，可以大大地提高密封條捆綁和收集效率，而且提高了密封條捆綁的質量，為工廠節約了成本。本實用新型的一種汽車密封條自動捆綁收集裝置結構簡單，操作方便，智能化程度高，具有自動化程度高、生產效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車密封膠條加工技術領域，尤其涉及一種自動化程度高、生產效率高的汽車密封條自動捆綁收集裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活質量的提高，買車的家庭也越來越多。汽車密封膠條，又稱密封條，可以提高汽車的密封效果，提高汽車舒適性，隨著車輛的增加，汽車密封條的使用量也越來越大。目前市場上的汽車密封條加工好之后，由人工進行擺放，一定數量(一般20個左右)的密封條擺在一起，然后人工用繩子進行捆綁的，捆綁好之后再放入到指定的箱子中。這種方式由于擺放和捆綁需要花費比較長的時間，捆綁效率比較低，而且，捆綁的質量也比較差，部分捆綁的比較松，會給后續的操作帶來不必要的麻煩。捆綁之后需要人工放到指定的箱子里面，大大降低了效率。

因此，有必要提出一種改進以克服現有情況的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術中的問題，提供一種自動化程度高、生產效率高的汽車密封條自動捆綁收集裝置。

本實用新型的技術方案是：一種汽車密封條自動捆綁收集裝置，包括工作臺、第一支撐筒、旋轉環、第一支撐架、第一支撐柱、纏繞膜、夾緊機構、第一電機、滑塊機構、第一套筒、第二電機、剪切機構、第二套筒、擋板、第二支撐筒、第一齒輪、第三電機、儲物箱、第二支撐柱、第二齒輪、第四電機和下料口；所述第一支撐架與所述工作臺固定連接，所述滑塊機構與所述第一支撐架相連，并能夠沿所述第一支撐架進行上下滑動；所述第一電機與所述滑塊機構相連，并與所述夾緊機構相連，所述第一電機驅動所述夾緊機構打開或關閉；所述第二電機與所述滑塊機構相連，并與所述剪切機構相連，所述第二電機驅動所述剪切機構打開或關閉；所述第一支撐筒與所述工作臺固定連接；所述旋轉環與所述第一支撐筒相連并能夠在所述第一支撐筒中轉動；所述第三電機與所述工作臺固定連接，并與所述第一齒輪連接，所述第三電機帶動所述第一齒輪轉動；所述第一齒輪與所述旋轉環連接，在所述第一齒輪的帶動下所述旋轉環進行旋轉；所述第一支撐柱與所述旋轉環固定連接，隨所述旋轉環一起轉動；所述纏繞膜與所述第一支撐柱連接，并繞所述第一支撐柱轉動；所述第二支撐筒與所述工作臺固定連接；所述第二套筒通過所述第二支撐柱與所述第二支撐筒固定連接；所述擋板與所述第二支撐柱連接，并繞所述第二支撐柱進行旋轉；所述擋板的一端與所述第二齒輪相連，所述第二齒輪與所述第四電機相連，所述第四電機帶動所述第二齒輪轉動，從而帶動所述擋板轉動；第二支撐柱、第二齒輪及第四電機構成擋板驅動結構；所述第一套筒與所述第一支撐架固定連接，所述第一套筒與所述第二套筒對應設置；所述擋板設置于所述第二套筒遠離所述第一套筒一端；所述工作臺底端開有下料口，所述儲物箱置于所述下料口的正下方。

作為一種優選的技術方案，所述第一套筒與所述第二套筒上下垂直設置，所述第二套筒設置于所述第一套筒的正下方。

作為一種進一步優選的技術方案，所述第一套筒、第二套筒為圓柱形。

作為一種更進一步優選的技術方案，所述下料口為圓形開口。

作為一種優選的技術方案，所述第一電機、第二電機、第三電機及第四電機均為步進電機。