[實用新型]一種汽車門護板扶手裝配結構

有效

• 申請號: 201920092828.2
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209534703U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 項孝泓
• 申請（專利權）人: 蕪湖眾力部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60N3/02
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型公開了一種汽車門護板扶手裝配結構，包括有門護板本體，門護板本體上設有扶手安裝口，扶手安裝口部位卡裝有扶手，安裝口的環形口部分布有若干連接孔，扶手的安裝面上設有與連接孔一一對應的膨脹插接卡柱；膨脹插接卡柱包括有固定在門護板本體背面的插接柱，插接柱的外端面設有沉孔，所述沉孔內套裝有頂柱，頂柱內端和沉孔底部之間設有彈簧，頂柱外端伸出沉孔外且頂柱的伸出端設有一體的圓錐頭；所述插接柱外套裝有膨脹鋼管。本實用新型結構設計巧妙，利用膨脹螺釘的原理，實現了插接膨脹卡扣插入安裝孔的緊密性，保證后期裝配時的穩定性，提高了汽車門護板扶手部位的裝配效率。

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件領域，主要涉及一種汽車門護板扶手裝配結構。

背景技術：

在汽車門護板的開發設計中，其中扶手、把手及開關面板都是必不可少的零件，這幾個零件經常都布置為相鄰零件，如何使這些零件裝配時能方便操作且裝配好之后結構能穩固，是設計的重點問題。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種汽車門護板扶手裝配結構，它不僅裝配方便而且裝配牢固，安全性高。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車門護板扶手裝配結構，包括有門護板本體，所述門護板本體上設有扶手安裝口，扶手安裝口部位卡裝有扶手，其特征在于：所述安裝口的環形口部分布有若干連接孔，所述扶手的安裝面上設有與連接孔一一對應的膨脹插接卡柱；所述膨脹插接卡柱包括有固定在門護板本體背面的插接柱，所述插接柱的外端面設有沉孔，所述沉孔內套裝有頂柱，頂柱內端和沉孔底部之間設有彈簧，頂柱外端伸出沉孔外且頂柱的伸出端設有一體的圓錐頭；所述插接柱外套裝有膨脹鋼管，膨脹鋼管包括有內、外管，所述內、外管中填充有鋼珠，所述內、外管均包括有一體的且間隔排布的剛性管和彈性管；膨脹鋼管內端面固定在門護板本體背面，膨脹鋼管外端面緊貼在圓錐頭的內端面上。

所述的一種汽車門護板扶手裝配結構，其特征在于：所述膨脹鋼管中內、外管的兩端均為剛性管。

所述的一種汽車門護板扶手裝配結構，其特征在于：所述內、外管中，剛性管和彈性管的長度比均為2:1。

所述的一種汽車門護板扶手裝配結構，其特征在于：所述鋼珠的直徑為5-15mm。

裝配時，將膨脹插接卡柱插入到車門內對應的安裝孔內，當膨脹插接卡柱的圓錐頭到達安裝孔底部時，繼續將膨脹插接卡柱向安裝孔內施壓，此時彈簧被壓縮，圓錐頭向插接柱側移動。在圓錐頭內移的同時，圓錐頭擠壓膨脹鋼管，使得膨脹鋼管內的鋼珠被擠壓并向彈性管的外側移動，使得彈性管向外側彎曲在徑向發生彈性形變，使得彈性管部位的徑向尺寸變大，實現了彈性管部位與安裝孔內壁之間貼合更加緊密的目的。然后再通過膠水以及螺栓等其它方式使兩者連接牢固，裝配較為方便簡單省力。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構設計巧妙，利用膨脹螺釘的原理，實現了插接膨脹卡扣插入安裝孔的緊密性，保證后期裝配時的穩定性，提高了汽車門護板扶手部位的裝配效率，滿足了企業的使用需求。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為膨脹插接卡柱的結構示意圖。

具體實施方式：

參見附圖。