[實用新型]上模具及壓坡口模具

有效

• 申請號: 201920091497.0
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209520269U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 賈會鵬;李猛;曹振雨;張德光;郭建峰
• 申請（專利權）人: 山東小鴨精工機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 崔振

本實用新型公開了上模具及壓坡口模具，涉及汽車地板零件生產技術領域。包括上模座、整形凸模鑲塊、以及兩組上壓坡口鑲塊；兩組所述上壓坡口鑲塊置于所述上模座上，且兩組所述上壓坡口相互獨立；所述整形凸模鑲塊鑲嵌在兩組所述上壓坡口鑲塊之間，且所述整形凸模鑲塊底部與兩組所述上壓坡口鑲塊的底部呈一平面；在每組所述上壓坡口鑲塊中，所述上壓坡口鑲塊包括若干個相互獨立的子上壓坡口鑲塊，每相鄰兩個所述子上壓坡口鑲塊之間可產生相對移動；該上模具能夠快速地完成試模調整。

技術領域

本實用新型涉及汽車地板零件生產技術領域，尤其是上模具及壓坡口模具。

背景技術

汽車冷沖壓橋殼片的生產方法為在沖壓的方式下，料片通過壓坡口模具進行成型生產出汽車冷沖壓橋殼片；在現有的壓坡口模具中，壓坡口模具包括上模以及下模，上模包括上模座、整形凸模鑲塊以及上壓坡口鑲塊，整形凸模鑲塊鑲在上壓坡口鑲塊內；因為橋殼片成型后有回彈，整形需要做回彈補償，這就導致上壓坡口鑲塊的型面并不是一個水平面，而且回彈補償需要多次試模調整，這就導致每次調整回彈補償后，上壓坡口鑲塊都需要重新加工型面，而且因為整形凸模鑲塊鑲在上壓坡口鑲塊內，為保證整形凸模鑲塊在模具中的相對位置，上壓坡口鑲塊中安裝整形凸模鑲塊的止口也需要再次加工；由于鑲塊都是淬火件，硬度較高，加工精度要求高，使得鑲塊加工時間長，從而導致上模具試模調整的周期較長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供上模具及壓坡口模具，該上模具能夠快速地完成試模調整。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

根據本實用新型的一方面，提供上模具，包括上模座、整形凸模鑲塊、以及兩組上壓坡口鑲塊；

兩組所述上壓坡口鑲塊置于所述上模座上，且兩組所述上壓坡口鑲塊相互獨立；

所述整形凸模鑲塊鑲嵌在兩組所述上壓坡口鑲塊之間，且所述整形凸模鑲塊底部與兩組所述上壓坡口鑲塊的底部呈一平面；

在每組所述上壓坡口鑲塊中，所述上壓坡口鑲塊包括若干個相互獨立的子上壓坡口鑲塊，每相鄰兩個所述子上壓坡口鑲塊之間可產生相對移動。

進一步地，所述上模座上開設有凹槽；

兩組所述上壓坡口鑲塊置于所述凹槽內。

進一步地，所述上模座的四個邊角均一體設置有上耳板組，所述上耳板組上插接有上起重棒。

根據本實用新型的另一方面，提供壓坡口模具，包括上述技術方案提供的上模具，還包括下模具；所述下模具包括下模座、整形凹模鑲塊、以及下壓坡口鑲塊；

所述整形凹模鑲塊鑲嵌在所述下壓坡口鑲塊內；

所述下壓坡口鑲塊設于所述下模座上。

進一步地，所述下壓坡口鑲塊設有凹陷；

所述整形凹模鑲塊鑲嵌在所述凹陷內。

進一步地，所述下模座的四個邊角均一體設置有下耳板組，所述下耳板組上插接有下起重棒。

進一步地，所述下模座的兩側固定連接有運輸連接板，所述上模座的兩側與所述運輸連接板相對應的位置設有連接座；

所述運輸連接板朝向所述上模座的一側凸出于所述下模座；

所述連接座與所述上模座之間設有間隙，所述運輸連接板穿設在所述連接座與所述上模具中的上模座之間的間隙內。

進一步地，所述運輸連接板與所述下模座螺接。

進一步地，所述上模座上設有朝向所述下模座凸出的導向凸塊，所述下模座上設有與所述導向凸塊適配的導向缺口；

所述導向凸塊與所述導向缺口滑動配合。