[實(shí)用新型]一種內(nèi)剎制動(dòng)盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920091181.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209586999U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖炳;陳山林;陳俊吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州安杰汽摩配有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/095
• 分類號(hào): F16D65/095;F16D65/12;F16D65/847;F16D69/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)剎制動(dòng)盤，包括第一制動(dòng)盤，所述第一制動(dòng)盤的外表面設(shè)有散熱孔，所述第一制動(dòng)盤的外端設(shè)有導(dǎo)熱孔，所述第一制動(dòng)盤的內(nèi)圈通過(guò)空檔固定連接有固定塊，所述上端固定塊的下端固定連接有固定層，所述固定層的中部設(shè)有圓形孔，所述固定層的外表面設(shè)有螺紋孔，所述固定層的外表面設(shè)有勾型孔，所述第一制動(dòng)盤的下端固定連接有固定桿，所述固定桿的下端固定連接有第二制動(dòng)盤，所述第二制動(dòng)盤的內(nèi)圈通過(guò)空檔固定連接有固定塊。該內(nèi)剎制動(dòng)盤通過(guò)導(dǎo)熱孔和散熱孔等部件的共同作用幫助了制動(dòng)盤散熱，減少因溫度升高而使得制動(dòng)器損壞的事情發(fā)生，通過(guò)設(shè)置防水層和夾層提高了制動(dòng)盤的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)盤技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)剎制動(dòng)盤。

背景技術(shù)

制動(dòng)盤即剎車盤，是一個(gè)金屬圓盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛過(guò)程中踩剎車時(shí)制動(dòng)卡鉗夾住制動(dòng)盤起到減速或者停車的作用。

通常，我們?cè)谀ν熊嚿鲜褂玫膬?nèi)剎制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，僅僅是一種金屬圓盤，通過(guò)制動(dòng)器和制動(dòng)盤的摩擦實(shí)現(xiàn)剎車，這種金屬圓盤存在一定的不足，比如制動(dòng)盤沒(méi)有設(shè)置一些系統(tǒng)的散熱裝置，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤溫度很高，對(duì)制動(dòng)器造成損壞，在下雨天使用制動(dòng)盤，會(huì)使得制動(dòng)盤一側(cè)積水，久而久之會(huì)造成制動(dòng)盤的損壞，安全性能比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)剎制動(dòng)盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)剎制動(dòng)盤，包括第一制動(dòng)盤，所述第一制動(dòng)盤的外表面設(shè)有散熱孔，所述第一制動(dòng)盤的外端設(shè)有導(dǎo)熱孔，所述第一制動(dòng)盤的內(nèi)圈通過(guò)空檔固定連接有固定塊，所述第一制動(dòng)盤下端固定塊的下端固定連接有固定層，所述固定層的中部設(shè)有圓形孔，所述固定層的外表面設(shè)有螺紋孔，所述固定層的外表面設(shè)有勾型孔；

所述第一制動(dòng)盤的下端固定連接有固定桿，所述固定桿的下端固定連接有第二制動(dòng)盤，所述第二制動(dòng)盤的內(nèi)圈通過(guò)空檔固定連接有固定塊，所述第二制動(dòng)盤下端的固定塊上端固定連接有固定層。

優(yōu)選的，所述第一制動(dòng)盤的下表面設(shè)有防水層，所述防水層采用丙烯酸防水涂料，防水層的厚度約為2mm。

優(yōu)選的，所述固定層的材質(zhì)為鈦合金，厚度約為15mm。

優(yōu)選的，所述第一制動(dòng)盤的材質(zhì)為碳素鋼，厚度約為20mm。

優(yōu)選的，所述夾層的寬度約為5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該內(nèi)剎制動(dòng)盤通過(guò)導(dǎo)熱孔和散熱孔等部件的共同作用幫助了制動(dòng)盤散熱，減少因溫度升高而使得制動(dòng)器損壞的事情發(fā)生，通過(guò)設(shè)置防水層和夾層提高了制動(dòng)盤的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面圖。

圖中：1第一制動(dòng)盤、2散熱孔、3導(dǎo)熱孔、4固定塊、5勾型孔、6空檔、7圓形孔、8固定層、9螺紋孔、10固定桿、11第二制動(dòng)盤、12夾層、13防水層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。