[實用新型]一種耐低溫的充電樁電纜

有效

• 申請號: 201920090773.1
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN209199646U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 郭松川
• 申請（專利權）人: 昆明新南方電線電纜生產有限公司
• 主分類號: H01B7/28
• 分類號: H01B7/28;H01B7/18;B60L53/18
• 代理公司: 昆明潤勤同創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53205
• 代理人: 付石健

本實用新型公開了一種耐低溫的充電樁電纜，包括電纜護層，所述電纜護層的內側外表面設置有銅編織網層，所述銅編織網層的內側外表面設置有耐寒層，所述耐寒層的內側外表面設置有電纜內層，所述電纜內層的外表面靠近耐寒層的一側設置有凸起齒紋，所述凸起齒紋與耐寒層之間設置有真空槽，所述電纜內層的內側外表面設置有限位架，所述限位架與電纜內層之間設置有真空室，所述限位架的外表面設置有內芯護層，所述內芯護層的外表面與電纜內層的內側外表面之間設置有嵌入塊。本實用新型所述的一種耐低溫的充電樁電纜，具備較好的耐低溫效果，受到外界壓力作用時，可以對內部動力線芯起到較好的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及電纜結構領域，特別涉及一種耐低溫的充電樁電纜。

背景技術

充電樁電纜是充電樁向電動汽車供電的電力輸送設備，在較為寒冷的環境下，通常需要特制的耐低溫充電樁電纜，通過在電纜的內部添加耐寒層來使電纜具備一定的耐低溫性能；現有的耐低溫的充電樁電纜在使用時存在一定的弊端，首先，僅僅通過添加耐寒層的方式進行耐低溫處理，耐低溫的效果較差，其次，內部的動力芯受到擠壓作用容易發生損壞的現象，影響電纜的正常使用，為此，我們提出一種耐低溫的充電樁電纜。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種耐低溫的充電樁電纜，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種耐低溫的充電樁電纜，包括電纜護層，所述電纜護層的內側外表面設置有銅編織網層，所述銅編織網層的內側外表面設置有耐寒層，所述耐寒層的內側外表面設置有電纜內層，所述電纜內層的外表面靠近耐寒層的一側設置有凸起齒紋，所述凸起齒紋與耐寒層之間設置有真空槽，所述電纜內層的內側外表面設置有限位架，所述限位架與電纜內層之間設置有真空室，所述限位架的外表面設置有內芯護層，所述內芯護層的外表面與電纜內層的內側外表面之間設置有嵌入塊，所述嵌入塊的外表面設置有橡膠管，所述橡膠管的內部貫穿設置有貫穿孔。

優選的，所述銅編織網層與電纜護層以及耐寒層之間均為固定連接，所述銅編織網層的厚度小于電纜護層的厚度以及耐寒層的厚度。

優選的，所述凸起齒紋的數量為若干組，所述凸起齒紋呈環形陣列排布，所述凸起齒紋的一端與耐寒層之間為固定連接，所述真空槽位于每相鄰兩組的凸起齒紋之間，所述真空槽的數量為若干組，所述真空槽呈環形陣列排布。

優選的，所述限位架與電纜內層之間為固定連接，所述限位架的內部貫穿設置有控制信號線芯，所述控制信號線芯與限位架之間為固定連接。

優選的，所述內芯護層嵌于限位架的內側外表面，所述內芯護層與限位架之間為為固定連接，所述內芯護層的內側外表面設置有動力線芯，所述動力線芯與內芯護層之間為固定連接，所述內芯護層與動力線芯的數量均為三組，所述內芯護層與動力線芯均呈環形陣列排布。

優選的，所述嵌入塊嵌于電纜內層的內側外表面，所述嵌入塊與電纜內層之間為活動連接，所述嵌入塊與內芯護層之間為固定連接，所述橡膠管的數量為三組，所述橡膠管呈陣列排布，所述橡膠管的上下兩端分別與電纜內層以及內芯護層之間固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該耐低溫的充電樁電纜，通過設置有凸起齒紋與限位架，配合凸起齒紋與耐寒層之間形成真空槽，以及限位架與電纜內層之間形成真空室，在溫度較低的環境中，耐寒層減少了內部熱量與環境間的熱量交換，同時由于真空槽與真空室，極大程度的減少了熱量的傳遞，具備較好的耐低溫能力，以確保電纜的正常使用，通過設置有嵌入塊與橡膠管，當電纜受到外部壓力作用時，內部的內芯護層受到擠壓作用，使得嵌入塊擠壓橡膠管，配合橡膠管中的貫穿孔，受到擠壓時使得橡膠管的形變程度增加，進而對內芯護層所受到的壓力起到緩沖作用，防止內芯護層以及內側的動力線芯受到擠壓作用而損壞，而影響充電樁電纜的正常使用，整個一種耐低溫的充電樁電纜結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明