[實用新型]線束扎帶

有效

• 申請號: 201920090007.5
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209358169U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 肖鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇亨昇精密機械科技有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了一種線束扎帶，包括卡頭以及可拆卸地連接于卡頭的扎帶，所述卡頭包括U型卡套、設于U型卡套內并能咬合鈑金邊緣的卡夾、設于U型卡套外側的用以裝配所述扎帶的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部位于U型卡套的頂端面，第一連接部設有容扎帶前后方向貫穿的第一貫穿空間以及容扎帶左右方向貫穿的第二貫穿空間；所述第二連接部位于U型卡套的側面并與第一連接部垂直布置，第二連接部設有容扎帶前后方向貫穿的第三貫穿空間以及容扎帶上下方向貫穿的第四貫穿空間。本實用新型線束扎帶具有四個裝配扎帶的貫穿空間，四個貫穿空間分別對應于裝配四個方向的線束，提高了該線束扎帶的通用性。

技術領域

本實用新型涉及線束裝配技術領域，尤其涉及一種通用性強的線束扎帶。

背景技術

目前汽車上各種系統的線束固定主要通過扎帶及支架的配合將線束裝配在鈑金上，由于整車使用的線路極多，多個線束相應存在多個固定方向，線束的固定及裝配位置直接影響到管線布置效果。

現有的線束固定裝置包括扎帶以及固定連接于扎帶的鈑金卡頭。該線束固定裝置通過鈑金卡頭裝配于鈑金上時，只能適用于裝配一個方向布置的線束。若想要通過此線束固定裝置裝配其他方向布置的線束時，就需要扭動扎帶，改變扎帶的的捆扎方向，以適應其他方向布置的線束走向。但是扭動后的扎帶，改變了扎帶的原有固定方向和受力屬性，容易導致扎帶與線束發生松脫現象，降低了線束裝配時的可靠性。另外，亦可以通過增加其他不同結構的線束固定裝置，以滿足其他方向線束的布置需求，但是相應增加了生產成本和線束固定裝置的開模成本。

線束生產廠家在研發過程中，對于線束裝配結構還有待改善，以適應安裝多個不同方向的線束，提高線束裝配結構的通用性，滿足多個方向線束的裝配需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種適宜裝配多個方向線束的線束扎帶。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種線束扎帶，包括卡頭以及可拆卸地連接于卡頭的扎帶，所述卡頭包括U型卡套、設于U型卡套內并能咬合鈑金邊緣的卡夾、設于U型卡套外側的用以裝配所述扎帶的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部位于U型卡套的頂端面，第一連接部設有容扎帶前后方向貫穿的第一貫穿空間以及容扎帶左右方向貫穿的第二貫穿空間；所述第二連接部位于U型卡套的側面并與第一連接部垂直布置，第二連接部設有容扎帶前后方向貫穿的第三貫穿空間以及容扎帶上下方向貫穿的第四貫穿空間。

相較于現有技術本實用新型具有如下有益效果：本實用新型線束扎帶的卡頭設有裝配扎帶的貫穿空間。貫穿空間的數量為四個，每一個裝配扎帶的貫穿空間對應于一個方向的線束，四個貫穿空間分別對應于裝配四個方向的線束，提高了該線束扎帶的通用性。

優選的，所述第一貫穿空間連通于所述第二貫穿空間，所述第三貫穿空間連通于所述第四貫穿空間。

優選的，所述第一貫穿空間與第二貫穿空間層疊布置，該兩個貫穿空間彼此不相通；所述第三貫穿空間與第四貫穿空間層疊布置，該兩個貫穿空間亦彼此不相通。

優選的，所述第一貫穿空間、第二貫穿空間、第三貫穿空間以及第四貫穿空間匹配于所述扎帶的寬度。

優選的，所述第一連接部與第二連接部通過銜接塊固定連接。

優選的，所述U型卡套包括相對設置的第一卡體和第二卡體、連接第一卡體和第二卡體的橫梁，所述卡夾包括相對設置的第一卡臂和第二卡臂，所述第一卡臂和第二卡臂呈對折結構；所述第一卡臂卡持于第一卡體，所述第二卡臂卡持于第二卡體。

優選的，所述第一卡體的底端設有固定第一卡臂的第一彎鉤，所述第二卡體的底端設有固定第二卡臂的第二彎鉤，所述第一彎鉤和第二彎鉤相對設置。

優選的，所述第一卡體設有第一限位塊，所述第一卡臂設有卡合于第一限位塊的第一限位槽；所述第二卡體設有第二限位塊，所述第二卡臂設有卡合于第二限位塊的第二限位槽。