[實(shí)用新型]一種可自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920089002.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN210234796U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃菊花;劉迎康;劉明春;鄢琦昊;曹銘;馬騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌大學(xué)
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 胡群

本實(shí)用新型公開了設(shè)計(jì)一種可自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括依次連接的方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)矩傳感器、齒輪、齒條、位移傳感器、位移信號(hào)采集線束、轉(zhuǎn)向燈控制器、控制器板接插件、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制線束、轉(zhuǎn)向燈總成接插件、轉(zhuǎn)向燈。該系統(tǒng)是在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈和車輛控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分利用現(xiàn)有汽車上的傳感器和控制器，整體結(jié)構(gòu)簡單，制造成本相對(duì)較低，性價(jià)比高，是一種低成本、安全高效的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，汽車逐漸成為人們代步的工具。我國機(jī)動(dòng)車的持有量逐年攀升，在給人們帶來生活便利的同時(shí)，交通事故也越來越頻繁。

美國高速公路安全管理局(NHTSA)提供了美國所有州交通事故的深度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在低速行駛情況下，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的交通事故占40％(不包括行人)。對(duì)于行人而言更加危險(xiǎn)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的事故占63％。很大一部分原因是因?yàn)轳{駛?cè)藛T在行車變道、加速超車以及轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈，不能及時(shí)給前車和后車傳遞自車的駕駛意圖造成的。設(shè)計(jì)一個(gè)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)自車駕駛意圖自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈具有重要的研究意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，幫助駕駛員在行車變道、加速超車以及轉(zhuǎn)彎時(shí)可以安全快速的通過。

一種可自動(dòng)開閉轉(zhuǎn)向燈的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：包括有依次連接的方向盤、轉(zhuǎn)向軸、齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向燈，所述轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳感器，所述齒輪在所述轉(zhuǎn)向軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)從而與所述齒條發(fā)生相對(duì)位移，所述齒條上連接有用于監(jiān)測所述齒條位移數(shù)據(jù)的位移傳感器，所述位移傳感器連接有用于接收其感應(yīng)到的數(shù)據(jù)的位移信號(hào)采集線束，所述轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)包括有與所述位移信號(hào)采集線束連接的轉(zhuǎn)向燈控制器，所述轉(zhuǎn)向燈控制器連接所述轉(zhuǎn)向燈并根據(jù)所采集到的位移數(shù)據(jù)控制所述轉(zhuǎn)向燈的開閉。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向燈控制器與所述轉(zhuǎn)向燈之間依次連接有控制器板接插件、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制線束以及轉(zhuǎn)向燈總成接插件，所述轉(zhuǎn)向燈控制器分析位移傳感器采集到的齒條的位移數(shù)據(jù)并輸出控制指令，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制線束和轉(zhuǎn)向燈總成接插件根據(jù)接收到的控制指令控制所述轉(zhuǎn)向燈的開閉。

優(yōu)選的，所述方向盤處于初始位置時(shí)，所述齒條的位置為初始值，所述轉(zhuǎn)向燈控制器設(shè)有閾值，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向燈控制器接收到的齒條位移數(shù)據(jù)超出所述閾值之后，所述轉(zhuǎn)向燈控制器發(fā)出打開轉(zhuǎn)向燈的控制指令。

優(yōu)選的，所述閾值為0.05Lcm(L為齒條的行程)。

優(yōu)選的，所述齒條的位移數(shù)據(jù)包括有初始位置值以及正值和負(fù)值，當(dāng)所述齒條位于初始位置時(shí)，所述位移傳感器所得到的數(shù)據(jù)為初始位置值0，當(dāng)所述齒條向左發(fā)生位移時(shí)，所述位移傳感器得到的數(shù)據(jù)為負(fù)值，當(dāng)所述齒條向右發(fā)生位移時(shí)，所述位移傳感器得到的數(shù)據(jù)為正值。

優(yōu)選的，所述正值為左轉(zhuǎn)向指令，所述負(fù)值為右轉(zhuǎn)向指令。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：根據(jù)自車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)齒輪齒條的位移變化來決定控制電路是否接通，從而控制轉(zhuǎn)向燈的開閉。考慮路面不平度以及駕駛?cè)藛T誤打方向盤的隨機(jī)干擾，給控制器設(shè)置閾值，以汽車直線行駛工況下的齒條位置作為齒條原點(diǎn)位置，當(dāng)齒條向左或者向右移動(dòng)的距離超過0.05Lcm(L為齒條的行程)，則在駕駛員未主動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下將自動(dòng)打開對(duì)應(yīng)行駛方向的轉(zhuǎn)向燈。該系統(tǒng)是在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈和車輛控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分利用現(xiàn)有汽車上的傳感器和控制器，整體結(jié)構(gòu)簡單，制造成本相對(duì)較低，性價(jià)比高，是一種低成本、安全高效的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、方向盤，2、轉(zhuǎn)向軸，3、轉(zhuǎn)矩傳感器，4、齒輪，5、齒條，6、位移傳感器，7、位移信號(hào)采集線束，8、轉(zhuǎn)向燈控制器，9、控制器板接插件，10、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制線束，11、轉(zhuǎn)向燈總成接插件，12、轉(zhuǎn)向燈。