[實用新型]鎖扣鎖緊機構、鎖具、公共汽車駕駛座包圍門及公共汽車

有效

• 申請號: 201920087528.5
• 申請日: 2019-01-19
• 公開（公告）號: CN209891841U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 陸波平
• 申請（專利權）人: 江蘇航科車輛配件有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B85/00;E06B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鎖扣鎖緊機構、鎖具、公共汽車駕駛座包圍門及公共汽車，包括適于嚙合咬緊的棘爪和棘輪，以及與棘輪相連以使得棘輪適于相對于棘爪解除嚙合的控制聯動板；其中棘輪通過棘輪扭簧與一鎖具固定罩相連，以及該棘輪還通過棘輪鉚管與一鎖具底板相連；且棘輪適于圍繞棘輪鉚管旋轉；棘爪通過棘爪扭簧與鎖具固定罩相連，以及該棘爪還通過棘爪鉚管與鎖具底板相連；且棘爪適于圍繞棘爪鉚管旋轉。控制聯動板由鎖具底板背離棘輪的一側穿過該鎖具底板后抵接棘輪以適于在控制聯動板撥動棘輪時解除棘輪與棘爪的嚙合。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種鎖扣鎖緊機構、鎖具、公共汽車駕駛座包圍門及公共汽車。

背景技術

針對前不久發生的公交車墜河事件暴露的關于公交車司機駕駛過程中的穩定性和安全性直接關系到公交車上所有人員的生命和財產的安全，不僅是公交車，諸如公交車一類的公共交通設施，司機駕駛過程中的安全性問題必須引起關注，因此，在公共汽車上設置可以防止司機在駕車過程中被乘客干擾的設備對于提高公共汽車駕駛中的整體安全性尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的第一目的是提供一種鎖扣鎖緊機構，以解決提高鎖扣鎖緊狀態下的抗震性技術問題。

本實用新型的第二目的是提供一種公共汽車駕駛座包圍門用鎖具，以解決提高鎖具的鎖扣鎖緊狀態下的穩定性技術問題。

本實用新型的第三目的是提供一種公共汽車駕駛座包圍門，以解決提高駕駛座包圍門鎖緊狀態下的穩定性技術問題。

本實用新型的第四目的是提供一種公共汽車，以解決提高提高司機駕駛座的獨立性和安全性技術問題。

本實用新型的鎖扣鎖緊機構是這樣實現的：

一種鎖扣鎖緊機構，包括：適于嚙合咬緊的棘爪和棘輪，以及與所述棘輪相連以使得棘輪適于相對于所述棘爪解除嚙合的控制聯動板；其中

所述棘輪通過棘輪扭簧與一鎖具固定罩相連，以及該棘輪還通過棘輪鉚管與一鎖具底板相連；且所述棘輪適于圍繞棘輪鉚管旋轉；

所述棘爪通過棘爪扭簧與所述鎖具固定罩相連，以及該棘爪還通過棘爪鉚管與所述鎖具底板相連；且所述棘爪適于圍繞棘爪鉚管旋轉；

所述控制聯動板由鎖具底板背離棘輪的一側穿過該鎖具底板后抵接棘輪以適于在控制聯動板撥動棘輪時解除棘輪與棘爪的嚙合。

在本實用新型較佳的實施例中，所述棘爪具有一個半凹陷弧形的適于鎖扣進入或退出的容置槽。

在本實用新型較佳的實施例中，所述棘輪與所述棘爪嚙合相連的部分設有凸起的第一棘輪齒和第二棘輪齒，且在第一棘輪齒和第二棘輪齒之間形成有棘輪槽；所述第一棘輪齒相比第二棘輪齒遠離所述容置槽設置；以及

所述棘爪與所述棘輪嚙合相連的部分設有凸起的第一棘爪齒和第二棘爪齒，且在第一棘爪齒和第二棘爪齒之間形成有棘爪槽；所述第一棘爪齒相比第二棘爪齒遠離所述容置槽設置；

所述第一棘輪齒適于與棘爪槽嚙合；所述第一棘爪齒適于與棘輪槽嚙合。

在本實用新型較佳的實施例中，所述棘輪背離所述容置槽的側端面設有凸起的擋塊；所述控制聯動板適于抵接該擋塊朝向棘爪的下端面。

在本實用新型較佳的實施例中，所述棘爪的外表面一體注塑有塑料材質制成的表層。

本實用新型的鎖具是這樣實現的：

一種鎖具，包括：

所述鎖扣鎖緊機構；

電控觸發機構，所述電控觸發機構包括與所述控制聯動板遠離棘輪的一端相連的電磁鐵單元，和適于觸發電磁鐵單元在通電時吸合控制聯動板以拉動控制聯動板的控制器；以及