[實用新型]一種大跨徑斜拉橋的主墩

有效

• 申請號: 201920086867.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209468679U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 高建清;吳趙豐;王振;耿明星;劉瑛杰
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交三航（廈門）工程有限公司;中交第三航務工程局有限公司廈門分公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D11/04;E02D27/12
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

本實用新型公開了一種大跨徑斜拉橋的主墩，包括樁基、承臺和墩身；所述樁基由24根鉆孔樁構成，順橋向布設4排鉆孔樁，每排由6根鉆孔樁構成；所述承臺由下承臺和上承臺構成，上、下承臺的橫截面均呈矩形；上承臺和下承臺均為鋼筋混凝土結構并在現場通過承臺鋼套箱澆筑而成；墩身設在上承臺的頂面上且為雙肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的橫截面呈矩形,每肢薄壁墩柱的底部設置橫截面呈矩形的錐臺；雙肢薄壁墩柱也為鋼筋混凝土結構，并且雙肢薄壁墩柱主筋伸入承臺3m并設置斜向架立筋。本實用新型的斜拉橋的主橋墩承臺，能節省材料，減輕橋墩的自重，同時可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點的負彎矩。

技術領域

本實用新型涉及一種大跨徑斜拉橋的主墩。

背景技術

橋墩是支承橋跨結構并將恒截和車輛活載傳至地基的建筑物。大跨徑斜拉橋為三跨徑(136+260+136)m，主橋跨徑大。根據該橋所處的河床面地質、水文和氣象選擇合適的兩個江中主橋墩是關鍵。兩個江中主橋墩的采用高樁承臺，高樁承臺的底位于地面或沖刷線以上，部分樁身裸露在地面以上可節約橋墩的圬工數量，減少水下作業，施工較為方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種大跨徑斜拉橋的主墩，它能節省材料，減輕橋墩的自重，同時可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點負彎矩。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種大跨徑斜拉橋的主墩，包括樁基、承臺和墩身；其中，

所述樁基由24根Φ3.0m的鉆孔樁構成，順橋向布設4排鉆孔樁，排距為6.0m，每排由6根鉆孔樁構成，每排鉆孔樁的間距為6.0m；

所述承臺由下承臺和上承臺構成，下承臺的橫截面呈矩形且平面尺寸為長23m×寬35m×高6m；

所述上承臺的橫截面呈矩形且的平面尺寸為長14.0m×寬29m×高2.0m；

所述上承臺和下承臺均為鋼筋混凝土結構并在現場通過承臺鋼套箱澆筑而成；

所述墩身設在所述上承臺的頂面上且為雙肢薄壁墩柱，每肢薄壁墩柱的橫截面呈矩形且平面尺寸為長2.4m×寬23m,每肢薄壁墩柱的底部均設置高度為2m的錐臺，錐臺的橫截面呈矩形且平面尺寸為長3.4m×寬25m的矩形；雙肢薄壁墩柱也為鋼筋混凝土結構，雙肢薄壁墩柱的主筋伸入承臺3m，并設置斜向架立筋；雙肢薄壁墩柱的中心距離為6.4m，凈間距為4.0m。

上述的大跨徑斜拉橋的主墩，其中，所述承臺和墩身均通過模板澆筑；所述鉆孔樁和承臺采用相同等級的混凝土澆筑；所述墩身采用高一等級的混凝土澆筑。

本實用新型的大跨徑斜拉橋的主墩具有以下特點：能節省材料，減輕橋墩的自重，同時可以增加橋墩的剛度，減少主梁支點負彎矩，增加橋梁美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型的大跨徑斜拉橋的主墩的正面圖；

圖2是本實用新型的大跨徑斜拉橋的主墩的立面圖；

圖3是本實用新型的大跨徑斜拉橋的主墩的平面圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1至圖3，本實用新型的大跨徑斜拉橋的主墩，為雙柱式結構并包括樁基10、承臺2和墩身3；其中，

樁基由24根Φ3.0m的鉆孔樁10構成，順橋向布設4排鉆孔樁10，排距為6.0m，每排由6根鉆孔樁構成，每排鉆孔樁10的間距為6.0m；