[實用新型]一種懸置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920085429.3
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209719245U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 重慶菲斯塔新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 50214 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭桂林<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種懸置系統(tǒng)，包括設置在發(fā)動機（1）和車身（2）之間的左懸置（3）、右懸置（4）和后懸置（5）三個懸置，左懸置（3）包括有與發(fā)動機（1）連接的主動側支架Ⅰ和與車身（2）連接的被動側支架Ⅰ（6），右懸置（4）包括有與發(fā)動機（1）連接的主動側支架Ⅱ和與車身（2）連接的被動側支架Ⅱ（7），后懸置（5）包括有與發(fā)動機（1）連接的主動側支架Ⅲ和與車身（2）連接的被動側支架Ⅲ（8），其特征在于：被動側支架Ⅰ（6）包括安裝支架Ⅰ（9）和帶有連接軸（11）的連接支架Ⅰ（10），連接支架Ⅰ（10）上開設有連接孔Ⅰ（12），安裝支架Ⅰ（9）包括減震部Ⅰ（13）和帶有安裝孔Ⅰ（15）的安裝部Ⅰ（14），連接軸（11）固定在減震部Ⅰ（13）內；被動側支架Ⅱ（7）包括安裝支架Ⅱ（16）和帶有螺柱（18）的連接支架Ⅱ（17），安裝支架Ⅱ（16）包括減震部Ⅱ（19）和帶有安裝孔Ⅱ（21）的安裝部Ⅱ（20），螺柱（18）一端固定在減震部Ⅱ（19）內；被動側支架Ⅲ（8）包括安裝支架Ⅲ（22）和帶有連接孔Ⅲ（24）的連接支架Ⅲ（23），安裝支架Ⅲ（22）包括帶有連接桿（26）的減震部Ⅲ（25）和帶有安裝孔Ⅲ（28）的安裝部Ⅲ（27），連接桿（26）固定在連接支架Ⅲ（23）內。

2.根據權利要求1所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：連接支架Ⅰ（10）包括一體成型的連接軸（11）和三角形的連接板（29），連接孔Ⅰ（12）包括有三個，分別開設在連接板（29）的三個夾角處。

3.根據權利要求1所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：連接支架Ⅱ（17）包括帶有螺柱（18）的端蓋（31），端蓋（31）邊緣設置有翻邊（32）。

4.根據權利要求1所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：連接支架Ⅲ（23）包括U形支架（33）和焊接在U形支架（33）兩端的固定端Ⅰ（34）和固定端Ⅱ（35），固定端Ⅰ（34）包括固定軸（36）和套設在固定軸（36）上的套筒（37），固定軸（36）兩端分別開設有連接孔Ⅲ（24），套筒（37）與U形支架（33）一端焊接連接，固定端Ⅱ（35）包括帶有通孔（38）的限位板（39），U形支架（33）內還焊接有帶固定孔（40）的固定板（41），連接桿（26）是螺栓，螺栓穿過通孔（38）和固定孔（40）后用螺母（42）固定。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：安裝部Ⅰ（14）是設置在減震部Ⅰ（13）端部的安裝架Ⅰ，安裝架Ⅰ上設置有與車身（2）左懸置（3）連接件對應的三個支耳（43），每個支耳（43）上均開設有安裝孔Ⅰ（15）。

6.根據權利要求1、2、3或4所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：安裝部Ⅱ（20）是與車身（2）右懸置（4）連接件對應并焊接在減震部Ⅱ（19）側表面的四個安裝架Ⅱ（44），每個安裝架Ⅱ（44）上均開設有安裝孔Ⅱ（21）。

7.根據權利要求1、2、3或4所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：安裝部Ⅲ（27）是與車身（2）后懸置（5）連接件對應并焊接在減震部Ⅲ（25）側表面的安裝架Ⅲ（45），安裝架Ⅲ（45）上開設有兩個安裝孔Ⅲ（28）。

8.根據權利要求5所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：減震部Ⅰ（13）的側表面設置有加強筋（46）。

9.根據權利要求3所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：端蓋（31）上與主動側支架連接的一側設置有環(huán)向加強筋（47）。

10.根據權利要求6所述的懸置系統(tǒng)，其特征在于：安裝架Ⅱ（44）的形狀是U形，安裝架Ⅱ（44）的兩側設置有加強邊（48）。