[實用新型]一種用于機場擺渡車

有效

• 申請號: 201920085301.7
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209617535U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 曾章波;陳波;彭智勇;楊敏
• 申請（專利權）人: 四川新筑通工汽車有限公司
• 主分類號: B64F1/31
• 分類號: B64F1/31;B60L50/40
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本實用新型提供了一種用于機場擺渡車，包括車身和與車身相匹配的底盤，所述底盤從前到后依次包括前段，前橋段，中段，后橋段和后段，所述前橋段設置有前橋，所述前橋為轉向橋和驅動橋，所述前橋輪拱上方設置有超級電容器；所述后橋段設置有后橋，所述底盤上設置有位于前橋段至車輛尾部的載客區域。該布置方式通過整車設計將超級電容器布置在前橋輪拱上方位置處，從而使車輛前橋段至車輛尾部均設有載客區域，增大了整車的站立面積。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，特別是涉及一種用于機場擺渡車。

背景技術

機場擺渡車是用于機場候機樓與遠機位之間接送旅客的專用車輛，由于其使用范圍僅限于機坪，其外形尺寸不受公路法規的限制，所以大多采用前置發動機、前輪驅動和低地板結構形式。同時隨著新能源汽車的發展，純電動機場擺渡車也已廣泛應用于接送旅客的專用車輛，特別是超級電容機場擺渡車，然而，純電動機擺渡車的電池的布置占用較大區域，且該區域不方便布置乘客座椅或者乘客站立，因此，減少了擺渡車的載客人數。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種用于機場擺渡車，該布置方式通過整車設計將超級電容器布置在車輛前橋輪拱上方位置處，從而使車輛前橋段至車輛尾部均設有載客區域，增大了整車的站立面積。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種用于機場擺渡車，包括車身和與車身相匹配的底盤，所述底盤從前到后依次包括前段，前橋段，中段，后橋段和后段，所述前橋段設置有前橋，所述前橋為轉向橋和驅動橋，所述前橋輪拱上方設置有超級電容器；所述后橋段設置有后橋，所述底盤上設置有位于前橋段至車輛尾部的載客區域。

本實用新型的機場擺渡車的布置結構簡單緊湊，在前橋輪拱上方設置超級電容器，可以將前段的駕駛室與后面的載客區域隔離開來，防止乘客影響駕駛室中的司機駕駛而造成安全事故，同時由于將超級電容器設置在前橋輪拱上方，使機場擺渡車的載客區域成為一體并且載客區域的載客面積延伸置車輛尾部，有效的利用了車輛的后段區域，增加了整車載客面積，從而增加了載客人數。

優選的，所述載客區域包括乘客座椅，所述乘客座椅分別設置在所述前橋輪拱后端和所述后橋輪拱前端。

采用上述優選方案，在載客區域設置乘客座椅，以便老幼病殘孕等人的乘坐。

優選的，所述載客區域包括乘客站立區域，所述乘客站立區域分為前橋站立區域，中段站立區域，后橋站立區域和后段站立區域；所述前橋站立區域位于兩個所述前橋輪拱后端的乘客座椅之間的空位處，所述后橋站立區域位于兩個所述后橋輪拱之間的空位處，所述中段站立區域位于所述前橋站立區域和后橋站立區域之間，所述后段站立區域位于所述后橋站立區域至車輛尾部。

采用上述優選方案，由于前橋輪拱上方設置有超級電容器，因此，前橋輪拱上方不適用設置站立區域，同時在前橋輪拱后端設置有座椅，因此，前橋站立區域為位于兩個所述前橋輪拱后端的乘客座椅之間的空位處，而后橋輪拱太高，不適于乘客站立，后橋的站立區域為后橋輪拱之間的空位處，中段位置和后段位置全部設置為乘客站立區域，即中段站立區域和后段站立區域，因此，本實用新型的整車布置，具有較大的站立空間，便于運輸更多的人員。

優選的，所述前段設置有駕駛室，所述駕駛室旁設置有座椅。

采用上述優選方案，所述駕駛室旁邊設置的座椅為乘務員座椅。

優選的，所述后橋輪拱上方設置有行李架。

采用上述優選方案，由于后橋輪拱太高，不便于乘客站立和設置乘客座椅，因此，將空置的后輪拱上方設置行李架，方便乘客放置行李，更好的利用車內空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的布置方式示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；