[實用新型]一種叉車的液壓油箱布置結構

有效

• 申請號: 201920084979.3
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209583541U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 林鋒巖;胡育欽;余昌袁;李劍烽;林琪
• 申請（專利權）人: 林德(中國)叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富;姜成康

本實用新型涉及一種叉車的液壓油箱布置結構，其特征在于，所述液壓油箱布置包括液壓油箱、濾清器和液壓泵，所述液壓油箱具有位于頂部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述濾清器安裝在所述液壓油箱內并與所述出油口連通，所述液壓泵的進油口與所述出油口基本齊平并通過一連接管彼此連通。本實用新型的液壓油箱布置可以減少沿程壓力損失，有效的防止了吸空導致的液壓泵的氣蝕和異響的產生，提高了液壓泵的效率和壽命。且設計時，對于液壓泵的選擇比較廣。此外，底部出油可以降低液壓油箱的底部貯油量，減少液壓油的使用，進而降低成本。

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，具體地涉及一種叉車的液壓油箱布置結構。

背景技術

目前市場上的叉車的液壓油箱基本都是頂部出油，出油口設置在油箱上部，對液壓泵的自吸能力要求比較高，從而導致液壓泵的可選性比較狹窄。而且，液壓油要克服自重和沿程阻力，如果液壓泵自吸能力不夠，會導致吸空，使空氣混入液壓泵里，容易造成氣蝕，異響，疲勞等問題，從而影響了液壓泵的效率和壽命，對液壓系統造成不可估量的損害。另外，油箱的加油口、回油口、和出油口都在油箱頂部，而油箱頂部面積受制于整車，會導致加油口、回油口、和出油口布局過于靠近，不利用焊接和生產裝配。且在內燃車上，液壓泵都是直接連接在發動機的變速箱上，這也導致了液壓泵的位置離車架底部較近，遠遠低于油箱上面的出油口位置。在設計進油管時，油管需要從油箱頂部自上而下連接到液壓泵的進油口，結構上會比較復雜，且長度會比較長，而叉車又是零部件密集型，在上部放置油管需要避免與其他零部件干涉。

發明內容

本實用新型旨在提供一種叉車的液壓油箱布置結構，以解決上述問題。為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種叉車的液壓油箱布置結構，其特征在于，所述液壓油箱布置結構包括液壓油箱、濾清器和液壓泵，所述液壓油箱具有位于頂部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述濾清器安裝在所述液壓油箱內并與所述出油口連通，所述液壓泵的進油口與所述出油口基本齊平并通過一連接管彼此連通。

進一步地，所述連接管布置在發動機下方的空間。由于一般叉車底部空間受制于發動機，都無法利用，而連接管可以直接走發動機下方的叉車底部空間，因此充分利用了這個區域，并且可以簡單快捷的連接液壓油箱和液壓泵，且不會與其他零部件搶占空間。

進一步地，所述出油口布置在面向所述液壓泵的所述液壓油箱的側壁上，這一方面可以減少連接管長度，另一方面可以方便連接管的安裝拆卸。

進一步地，所述濾清器水平布置。

更進一步地，所述濾清器的進油口朝下，這可以更好地避免堵塞情況的發生。

進一步地，所述濾清器可由尼龍PA6制成。尼龍PA6具有良好的耐老化性能、機械減振能力、滑動性、耐磨性、機械加工性能和無蠕動現象等特點，因此長久使用壽命能得到保證，告別了更換濾清器的煩惱。

進一步地，所述液壓泵為齒輪泵。

進一步地，所述連接管為軟管，以方便布置。

進一步地，所述濾清器的過濾精度為100～250微米。

更進一步地，所述濾清器的過濾精度為200微米。

本實用新型采用上述技術方案，具有的有益效果是：本實用新型的液壓油箱布置結構可以減少沿程壓力損失，有效的防止了吸空導致的液壓泵的氣蝕和異響的產生，提高了液壓泵的效率和壽命。且設計時，對于液壓泵的選擇比較廣。此外，底部出油可以降低液壓油箱的底部貯油量，減少液壓油的使用，進而降低成本。由于液壓油箱上部只需布局兩根油管，因此方便液壓油箱的焊接和生產。

附圖說明