[實用新型]一種車載無油滑片式空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201920084515.2
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209385343U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 魏國林
• 申請（專利權）人: 沈陽天朗艾爾壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本實用新型公開了一種車載無油滑片式空氣壓縮機，首次提出采用水潤滑壓縮主機，徹底取締潤滑油的存在，而且通過采用水潤滑壓縮主機后，在整個壓縮機中無需再額外增添冷卻系統，即可實現潤滑水的冷卻，具體而言，水潤滑壓縮主機中的潤滑水從壓縮主機流入儲水罐中，再由儲水罐流入水潤滑壓縮主機中循環往復，車輛行駛時，行駛中的氣流冷卻風會吹到儲水罐的表面，進行儲水罐中潤滑水的散熱，實現潤滑水溫度控制，確保壓縮機穩定運行。該車載無油滑片式空氣壓縮機，不僅從根本上解決潤滑油乳化的問題，而且簡化車載滑片式空氣壓縮機的整體結構，安裝占用空間小，具有結構簡單、設計合理、使用壽命長、故障率低等優點。

技術領域

本實用新型公開涉及壓縮機的技術領域，尤其涉及一種車載無油滑片式空氣壓縮機。

背景技術

目前，車載滑片式空氣壓縮機主要由鈑金、壓縮主機，電機以及散熱系統構成，其中，鈑金主要用于壓縮主機，電機以及散熱系統的支撐，散熱系統包括風扇以及散熱器，風扇中的風扇葉一端與電機軸連接，另一端與壓縮主機軸連接，散熱器連接在主機與電機中間，當電機運轉時，電機帶動風扇葉旋轉，風扇葉旋轉產生的風會吹到散熱器上，對散熱器進行降溫，進而帶走從壓縮主機循環到散熱器中潤滑油的熱量，導致潤滑油發生冷卻。而且車載用空氣壓縮機需要進行頻繁的啟動和停止，壓縮主機中的潤滑油根本無法實現快速升溫，因此導致潤滑油中的水分無法從油中分離出去，這樣潤滑油長時間在低溫條件下運行，必然會產生乳化現象。

潤滑油乳化對于潤滑油的性能存在致命影響，乳化后的潤滑油不僅潤滑作用會大大降低，而且使用壽命也會縮短，壓縮機因潤滑油的潤滑效果降低，會存在噪音大，零件磨損率高，電機電流升高、故障率高等問題。

因此，如何研發一種新型的車載滑片式空氣壓縮機，從根本上解決潤滑油乳化，成為人們亟待解決的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型公開提供了一種車載無油滑片式空氣壓縮機，以至少解決現有車載滑片式空氣壓縮機存在的噪音大、故障率高等問題。

本實用新型提供的技術方案，具體為，一種車載無油滑片式空氣壓縮機，該壓縮機包括：壓縮主機1、電機2以及儲水罐3；

所述壓縮主機1為水潤滑壓縮主機，其殼體上分別設置有第一進水口11和第一出水口12；

所述電機2的動力輸出端與所述壓縮主機1的主軸驅動連接；

所述儲水罐3具有第二進水口311以及第二出水口312，所述第二進水口311通過管路與所述壓縮主機1中的第一出水口12連通，所述第二出水口312通過管路與所述壓縮主機1中的第一進水口11連通。

優選，所述壓縮機還包括：水過濾器；

所述水過濾器串聯于所述壓縮主機1與所述儲水罐3之間；

所述水過濾器的進水口與所述壓縮主機1中的第一出水口12連通,所述水過濾器的出水口與所述儲水罐3的第二進水口311連通。

進一步優選，所述壓縮機還包括：水過濾器；

所述水過濾器串聯于所述壓縮主機1與所述儲水罐3之間；

所述水過濾器的進水口與所述儲水罐3的第二出水口312連通，所述水過濾器的出水口與所述壓縮主機1中的第一進水口11連通。

進一步優選，所述儲水罐3包括：殼體31以及多個散熱翅片32；

所述殼體31內設置有儲水腔313，在所述殼體31的兩端分別設置有將所述儲水腔313與外部連通的第二進水口311以及第二出水口312；

多個所述散熱翅片32分別加裝于所述殼體31的外側壁上。

進一步優選，所述儲水罐3還包括：水過濾器34；