[實用新型]一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊

有效

• 申請號: 201920082837.3
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN210554162U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 姜龍;曹純儒;董朝聞;楊珍;王勇;何規文;王平;田海洲;耿平;尹麗;王以文
• 申請（專利權）人: 湖北大運汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 黨婧

一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊，包括軟墊，在軟墊的上下兩端面上均設有連接器，兩個連接器分別用于連接散熱器和車架；本實用新型能夠在空間上多維衰減振動，減少輔助支撐結構的復雜性及零部件數量，降低制造、維護成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器軟墊領域，尤其是一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊。

背景技術

在重型商用車領域，汽車散熱器因為體型大，重量重，除在車架上翼面進行固定外，為了減弱行駛過程中散熱器的上下、左右振動及繞固定點的前后轉動，避免散熱器與車架頻繁磕碰撞擊，往往需要增加輔助支撐。現有輔助支撐的結構如圖1所示，由疊合在一起的上層軟墊1、中間支撐板2和下層軟墊3通過螺栓4、螺母5、墊片6與車架7固定連接，通過軟墊的壓縮與拉伸達到衰減振動的作用。這種軟墊因為中間穿過螺栓固定，只能在一個方向上衰減振動，車輛在運行過程中，散熱器除了上下、左右的晃動，還存在繞固定點的旋轉運動，為保證散熱其在各個方向都有一定的抗震能力，往往需要增加多組軟墊。

發明內容

本實用新型提供了一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊，解決現有技術只能在一個方向上衰減振動的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊，其特征在于：包括軟墊，在軟墊的上下兩端面上均設有連接器，兩個連接器分別用于連接散熱器和車架。

對上述技術方案進一步地限定，所述連接器由鋼板和六角頭螺栓組成，六角頭螺栓垂直設置在鋼板板面上，鋼板、六角頭螺栓的頭部、軟墊通過硫化方式構成一體式結構，鋼板用于貼合被連接件，六角頭螺栓的桿部用于緊固被連接件。

本實用新型與現有技術相比，有益效果是：1.軟墊兩端的固定點之間無硬連接，靠中間橡膠的壓縮、拉伸及扭轉，既能衰減散熱器左右、上下方向的振動，也能衰減散熱器繞固定點的前后轉動；2.本實用新型能夠在空間上多維衰減振動，減少輔助支撐結構的復雜性及零部件數量，降低制造、維護成本。

附圖說明

圖1是背景技術中的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖2所示，一種可多維衰減振動的散熱器輔助支撐軟墊，包括軟墊8，在軟墊的上下兩端面上均設有連接器9，兩個連接器分別用于連接散熱器和車架；所述連接器9由鋼板901和六角頭螺栓902組成，六角頭螺栓垂直設置在鋼板板面上，六角頭螺栓和軟墊的軸線能重合，鋼板、六角頭螺栓的頭部、軟墊通過硫化方式構成一體式結構，鋼板用于貼合被連接件，六角頭螺栓的桿部用于緊固被連接件；即軟墊兩端上的鋼板能分別與車架和散熱器的固定面貼合，軟墊兩端通過其上的兩個六角頭螺栓能分別與車架和散熱器緊固連接。

制作說明：六角頭螺栓預先點焊在中心開孔的圓形鋼板上，然后與中間的圓柱形橡膠軟墊硫化成一體式結構。成型后的軟墊兩端螺栓可與輔助支撐支架及車架固定點進行連接。

實際工作狀態如圖3所示，通過橡膠的壓縮、拉伸及扭轉，即可保證軟墊能在空間上多維衰減振動。

本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。