[實用新型]應用側置式剪力鉸的浮置道床

有效

• 申請號: 201920082214.6
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209722603U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 尹學軍;王建立;王乾安;孔祥斐;管竹;陳高峰;朱文海;羅藝
• 申請（專利權）人: 隔而固(青島)振動控制有限公司;尹學軍
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B1/00
• 代理公司: 37212 青島發思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 鞏同海<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其是涉及一種在相鄰浮置板之間通過剪力鉸結構傳遞剪力的浮置道床結構，所述側置式剪力鉸的浮置道床包括浮置板、彈性隔振裝置及側置式剪力鉸，所述側置式剪力鉸包括內置抗剪芯棒和橫向限位連接板，相鄰浮置板端部的兩側側立面上分別固定設置安裝槽和錨固連接件，所述內置抗剪芯棒嵌置在安裝槽內；橫向限位連接板及內置抗剪芯棒通過安裝通孔和緊固螺栓配合從而與錨固連接件固定相連。本實用新型應用側置式剪力鉸的浮置道床具有系統受力更合理，使用壽命長，經濟性和安全性更佳等特點，其還能夠有效保護浮置板免受損害，可以廣泛應用于城市軌道交通隔振工程中。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其是涉及一種在相鄰浮置板之間通過剪力鉸結構傳遞剪力的浮置道床結構。

背景技術

軌道交通領域的大量工程實踐證明，浮置板道床技術是現有最有效的軌道減振降噪技術之一，特別是在地鐵和城市輕軌中，這種技術已經得到了廣泛的應用。在現有浮置道床結構中，剪力鉸是在相鄰浮置板之間傳遞剪力的結構重要組成部分，可以分擔鋼軌在跨越板縫處所承受的剪力，使板協調變形。目前國內外大量使用的浮置板剪力鉸的類型主要分為中置式和上置式兩種。由于現有中置式剪力鉸在混凝土澆注之后則無法更換，線路運營后難以從浮置板上方觀察其材料的工作狀態及損傷、銹蝕情況，維修更換十分困難，因此工程中大量采用上置式剪力鉸。

現有上置式剪力鉸的典型結構包括分別設置在相鄰的浮置板中導向連接套管和導向限位套管，抗剪芯棒的兩端分別插入設置在導向連接套管和導向限位套管中。此類上置式剪力鉸一般利用緊固螺栓直接固定安裝在浮置板上預先一體化埋設的錨固套管內，施工方便，易于維修更換。但是，實際應用中發現，由于其工作過程中，一方面，由于現有錨固套管在浮置板中的埋深較淺，工作時，緊固螺栓受力后在浮置板內形成的承載沖切面較小，承載能力有限，浮置板體局部的受力情況較為惡劣，長期使用過程中可能會造成浮置板局部損壞；另一方面，緊固螺栓不僅承受很大的剪力，而且還承受很大的拉力，緊固螺栓在對應浮置板頂面部位會產生應力集中，因此長期使用后容易出現緊固螺栓斷裂等問題，嚴重時甚至會破壞浮置板連接處的混凝土結構；此外，緊固螺栓斷裂后，其下部滯留于錨固在浮置板中的套管內，非常難以取出，稍有不慎就會造成套管內螺紋損壞，影響后續使用。綜上所述，采用上置式剪力鉸的浮置道床結構仍然存在浮置板局部板體受力情況較差，存在浮置板發生疲勞損壞以及緊固螺栓斷裂不易維修更換等隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種可以有效改善浮置板板體受力，維修保養更加方便，全面提高使用壽命和安全性能的應用側置式剪力鉸的浮置道床。

本實用新型應用側置式剪力鉸的浮置道床是這樣實現的，包括浮置板、彈性隔振裝置及側置式剪力鉸，浮置板被彈性隔振裝置彈性支撐，相鄰浮置板之間設置側置式剪力鉸，所述側置式剪力鉸包括內置抗剪芯棒和橫向限位連接板，所述橫向限位連接板與內置抗剪芯棒一體化設置或者橫向限位連接板與內置抗剪芯棒通過緊固件固定相連，橫向限位連接板上設置用于與浮置板連接的安裝通孔，或者橫向限位連接板與內置抗剪芯棒上對應設置用于與浮置板連接的安裝通孔；相鄰浮置板端部的兩側側立面上分別固定設置安裝槽和錨固連接件，所述內置抗剪芯棒嵌置在安裝槽內，橫向限位連接板與安裝槽上下兩側周邊的浮置板側立面配合，橫向限位連接板通過安裝通孔和緊固螺栓配合從而與錨固連接件固定相連，或者橫向限位連接板及內置抗剪芯棒通過安裝通孔和緊固螺栓配合從而與錨固連接件固定相連。

優選的，本實用新型中所述內置抗剪芯棒的橫截面形狀為矩形或正方形。

此外，為了方便安裝和適應工程誤差，本實用新型應用側置式剪力鉸的浮置道床中還包括間隙調整墊片。所述間隙調整墊片設置在內置抗剪芯棒與浮置板之間或/和橫向限位連接板與浮置板之間。