[實用新型]一種BMS過欠壓保護電路

有效

• 申請號: 201920081763.1
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209472414U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 侯鵬;何健舟;王天才;曹明興;鄭亞東;王豹
• 申請（專利權）人: 安徽行一新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種BMS過欠壓保護電路，包括電池組、充電開關、充電機、BMS供電開關、BMS系統和比較器電路，所述充電機通過充電開關接入電池組，所述BMS系統通過BMS供電開關接入電池組，所述BMS系統與充電開關相連，所述比較器電路的輸出端與BMS供電開關相連，所述比較器電路包含欠壓值產生電路、過壓值產生電路、比較器U1A、比較器U1B、二極管D1和二極管D2，能夠在電池組電壓降到欠壓值以及電池組電壓升到過壓值這兩種情況下，自動斷開BMS供電，可以避免因BMS系統的自耗電導致電池組放空，也可以有效的避免電池過充電，從而保護電池組免于過壓，并且電路結構簡單，工作穩定性高。

技術領域

本實用新型涉及電池保護電路，具體涉及一種BMS過欠壓保護電路。

背景技術

隨著電動汽車行業以及儲能等行業的蓬勃發展，BMS的需求量也越來越大，目前大多數BMS直接連接在電池包內，BMS系統的自耗電會持續消耗電池包的電量，尤其當電池包處于欠壓又得不到電能補充時，BMS的自耗電有將電池組電量放空的風險。

目前BMS欠壓的處理方式主要是以下三種：

1.盡可能降低BMS系統的耗電，將用不到的功能電路休眠；

2.從BMS端引出控制信號，控制BMS系統前端的供電回路開關，在電池組電量低的時候發出控制信號切斷前端供電電路的開關，從而斷開BMS系統供電，同時需含有BMS供電復位開關。

3.從BMS端引出控制信號，控制BMS系統前端的供電回路開關，在電池組電量低的時候發出控制信號切斷前端供電電路的開關，從而斷開BMS系統供電，同時充電機需提供BMS輔助供電電源。

但是這三者都有無法避免的缺陷：第一種方法只是降低了BMS系統的自耗電，還是存在將電池組放空的可能性，第二種方法BMS系統無法自喚醒，需要添加復位開關，由人工啟動該復位開關使得BMS系統喚醒工作，增加了系統復雜度。第三種方法雖然可以自喚醒，卻需要充電機端口另外提供一路輔助電源，且需要考慮電源的隔離，同樣增加了成本和復雜度，并給整機供應鏈帶來了負擔。

至于過壓保護，一般都是由BMS檢測到電池電壓過壓后，發出指令關閉充電開關，從而切斷充電回路。當這過程中出現任何意外，比如電池電壓采集不準，電磁干擾，BMS芯片故障等，都會導致BMS系統的電池電壓檢測出現故障，從而導致過壓保護失效。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種BMS過欠壓保護電路。

本實用新型所要解決的技術問題為：

(1)如何避免因BMS系統的自耗電導致電池組放空；

(2)如何避免電池過充電，進而引起電池組發生過壓；

(3)如何降低系統復雜度，同時提高工作的穩定性。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種BMS過欠壓保護電路，包括電池組、充電開關、充電機、BMS供電開關、BMS系統和比較器電路，所述充電機通過充電開關接入電池組，所述BMS系統通過BMS供電開關接入電池組，所述BMS系統與充電開關相連，所述比較器電路的輸出端與BMS供電開關相連，所述比較器電路包含欠壓值產生電路、過壓值產生電路、比較器U1A、比較器U1B、二極管D1和二極管D2，所述比較器U1A 的同相輸入與過壓值產生電路連接，所述比較器U1B的反相輸入與欠壓值產生電路連接，所述二極管D1的正極與充電機電壓比較值電路連接，所述二極管D2的正極與電池組電壓比較值電路連接，所述二極管D1的負極和二極管D2的負極均與比較器U1A的反相輸入連接，所述二極管D1的負極和二極管D2的負極還均與比較器U1B的同相輸入連接。