[實用新型]一種貨車用復合底板

有效

• 申請號: 201920081604.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209648949U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 張琴
• 申請（專利權）人: 福建省和普新材料有限公司
• 主分類號: B27D1/04
• 分類號: B27D1/04;B32B9/02;B32B9/04;B32B27/40;B32B21/04;B32B3/08;B32B33/00
• 代理公司: 11427 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳娟<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種貨車用復合底板。本實用新型公開一種貨車用復合底板，由上至下依次包括膠合制成的面層、竹制承壓層、支撐架和底層。支撐架包括第一支架層、第二支架層和木制隔層；第一支架層和第二支架層均包括復數個半圓竹筒，相鄰半圓竹筒之間開口朝向相反。本實用新型通過竹制承壓層與支撐架結合起到共同承載貨物重量的作用，其中支撐架的結構簡單：半圓竹筒的開口朝上、朝下交錯，同時填充有具有高回彈性的發泡橡膠，具有強緩沖性能，減少底板因貨物棱角沖擊發生破損的情況。而且整個實用新型材料多為竹木材質，造價較低。

技術領域

本實用新型涉及一種貨車用復合底板。

背景技術

貨物底板大多數要使用竹木復合板，竹木底板具有強度高、制造成本低、經久耐用等特點，使得竹木底板具有良好穩定的銷售市場。

現有使用的竹木復合板，常常因為貨物的刮擦而開裂破損，當突然承受較大沖擊力時，例如突然裝載貨物時，貨物的棱角部分會對底板造成局部沖擊，進而導致竹木復合板局部破損報廢。現有技術人員的通常做法是不斷加強竹木復合底板的強度、剛度，進而導致竹木復合底板的制造成本升高，而獲得的效果卻不盡人意。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種貨車用復合底板。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現上述目的：一種貨車用復合底板，由上至下依次包括膠合制成的面層、竹制承壓層、支撐架和底層。所述面層采用聚氨酯材質制成。所述支撐架包括第一支架層、第二支架層和木制隔層；第一支架層和第二支架層均包括復數個半圓竹筒，相鄰半圓竹筒之間開口朝向相反；所述第一支架層和第二支架層中半圓竹筒的軸向線交錯；所述木制隔板位于第一支架層和第二支架層之間；所述半圓竹筒內填充有發泡橡膠。本實用新型通過竹制承壓層與支撐架結合起到共同承載貨物重量的作用，其中支撐架的結構簡單：半圓竹筒的開口朝上、朝下交錯，同時填充有具有高回彈性的發泡橡膠，具有強緩沖性能，減少底板因貨物棱角沖擊發生破損的情況。而且整個實用新型材料多為竹木材質，造價較低。

進一步的，所述竹制承壓層為多層竹單板和竹簾通過防水膠交疊熱壓制成，竹單板與竹簾之間設有無紡布。竹單板、竹簾、無紡布交疊設置可增加竹制承壓層的韌性，提高竹木復合底板的強度。

進一步的，所述半圓竹筒經過去竹青、去內節處理；所述半圓竹筒的外徑為2-4cm。第一支架層、第二支架層所采用的半圓竹筒的規格相同，使整個復合底板的承載能力均勻。

進一步的，所述底層為防滑橡膠墊，提高防滑性能。

進一步的，所述面層內嵌置有金屬網，減少面層破損情況。但金屬材質價位較高，制備時可根據不同貨物需求選擇是否采用嵌置有金屬網的面層。

通過采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型公開一種貨車用復合底板，由上至下依次包括膠合制成的面層、竹制承壓層、支撐架和底層。支撐架包括第一支架層、第二支架層和木制隔層；第一支架層和第二支架層均包括復數個半圓竹筒，相鄰半圓竹筒之間開口朝向相反。本實用新型通過竹制承壓層與支撐架結合起到共同承載貨物重量的作用，其中支撐架的結構簡單：半圓竹筒的開口朝上、朝下交錯，同時填充有具有高回彈性的發泡橡膠，具有強緩沖性能，減少底板因貨物棱角沖擊發生破損的情況。而且整個實用新型材料多為竹木材質，造價較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：(1、面層；2、竹制承壓層；3、支撐架；31、第一支架層；32、第二支架層；33、木制隔層；34、半圓竹筒；35、發泡橡膠；4、底層；5、金屬網)。

具體實施方式

為使本實用新型的技術方案更加清晰明確,下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。