[實用新型]可調偏心自行車輪轂離合結構

有效

• 申請號: 201920081109.0
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN210126391U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡秀球
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可調偏心自行車輪轂離合結構，包括輪轂(1)，輪轂(1)設有輪轂蓋(19)，輪轂蓋(19)設有方滑槽(6)，所述輪轂(1)內設有齒輪箱(4)，輪軸(12)穿過方滑槽(6)，輪轂(1)與伸縮螺桿(22)固定連接；

所述的伸縮螺桿(22)裝配在傘齒輪軸(21)的螺紋孔(36)中，傘齒輪軸(21)上設有傘齒輪(20)，傘齒輪(20)與套在輪軸(12)上的傘形齒輪(23)嚙合傳動；

其特征是：套在輪軸(12)上的兩個傘形齒輪(23)的端部分別與不旋轉的離合滑動件(13)卡合連接，彈簧(15)頂在離合滑動件(13)上，離合滑動件(13)移動到其中一個傘形齒輪(23)時，離合滑動件(13)與該傘形齒輪(23)卡合鎖定，此時該傘形齒輪(23)與傘齒輪(20)嚙合帶動傘齒輪軸(21)繞伸縮螺桿(22)旋轉，伸縮螺桿(22)在螺紋的作用下從傘齒輪軸(21)中伸出或縮入，同時伸縮螺桿(22)也拉開或縮小輪轂(1)與輪軸(12)的中心距離，當伸縮螺桿(22)在傘齒輪軸(21)里伸出或縮入到設定的位置時輪轂(1)會頂壓頂針(39)，頂針(39)又頂到斜面環(32)通過聯動件(18)將離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)頂至分離。

2.根據權利要求1所述的一種可調偏心自行車輪轂離合結構，其特征是：所述的離合滑動件(13)端部設有卡爪(34)，卡爪(34)與傘形齒輪(23)的卡槽(33)卡合連接，離合滑動件(13)內徑設有定向鍵(16)，定向鍵(16)可在輪軸(12)上的定向槽(31)上滑動。

3.根據權利要求1所述的一種可調偏心自行車輪轂離合結構，其特征是：所述的輪軸(12)開有孔(29)通至導向槽(30)，孔(29)中設有推針(3)和緩沖彈簧(38)頂到插銷(25)和斜面環(32)連接。

4.一種可調偏心自行車輪轂離合結構，包括輪轂(1)，輪轂(1)設有輪轂蓋(19)，輪轂蓋(19)設有滑槽(6)，所述的輪轂(1)內設有齒輪箱(4)，輪軸(12)穿過滑槽(6)，輪轂(1)與伸縮螺桿(22)固定連接；

所述的伸縮螺桿(22)裝配在傘齒輪軸(21)的螺紋孔(36)中，傘齒輪軸(21)上設有傘齒輪(20)，傘齒輪(20)與套在輪軸(12)上的傘形齒輪(23)嚙合傳動；

其特征是：套在輪軸(12)上的兩個傘形齒輪(23)的端部分別與不旋轉的離合滑動件(13)卡合連接，彈簧(15)頂在離合滑動件(13)上，離合滑動件(13)移動到其中一個傘形齒輪(23)時，離合滑動件(13)與該傘形齒輪(23)卡合鎖定，此時該傘形齒輪(23)與傘齒輪(20)嚙合帶動傘齒輪軸(21)繞伸縮螺桿(22)旋轉，伸縮螺桿(22)在螺紋的作用下從傘齒輪軸(21)中伸出或縮入，同時伸縮螺桿(22)也拉開或縮小輪轂(1)與輪軸(12)的中心距離，當伸縮螺桿(22)在傘齒輪軸(21)里伸出或縮入到設定的位置時設在輪轂蓋(19)上的凸塊(5)會頂壓撥叉(10)，撥叉(10)直接將離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)頂至分離。

5.根據權利要求4所述的一種可調偏心自行車輪轂離合結構，其特征是：所述的離合滑動件(13)端部設有卡爪(34)，卡爪(34)與傘形齒輪(23)的卡槽(33)卡合連接，離合滑動件(13)內徑設有定向鍵(16)，定向鍵(16)可在輪軸(12)上的定向槽(31)滑動。