[實用新型]一種基于二維碼的鋁車輪輪型識別機構

有效

• 申請號: 201920078344.2
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209248559U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 孫巖;劉雙勇;王少江;趙永剛;李洪波;肖國新;李崇
• 申請（專利權）人: 秦皇島信越智能裝備有限公司
• 主分類號: G06K9/20
• 分類號: G06K9/20;G06K7/10
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 岳秀梅

本實用新型涉及一種一種基于二維碼的鋁車輪輪型識別機構，由輪型識別機構、傳送機構及二維碼掃碼機構組成，所述輪型識別機構包括：上框架、連板、轉軸、轉架、相機架、相機、光源盤、光源、防護罩、顯示屏、底部光源、底框架、底部光源支架。有效地提高了工作效率，節省空間、降低成本。

技術領域

本實用新型涉及高端智能制造和新材料技術領域，具體地說涉及輪轂制造自動化技術領域，尤其是涉及一種基于二維碼的鋁車輪輪型識別機構。

背景技術

鋁合金車輪以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多汽車生產商的青睞。由于鋁合金車輪重量輕、制造精度高，在高速轉動時變形小、慣性阻力也小。鋁合金車輪具有吸收振動和反彈力量的金屬特性，經數控機床加工尺寸精度、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車行駛平穩舒適。在《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》中，將鋁合金壓鑄材料產品作為新型金屬功能材料，列出新材料產業，成為國家的戰略性新興產業。

隨著汽車廠商生產的車型越來越多，客戶對汽車車輪的個性化需求更加強烈，車輪輪輻外形的設計也越來越復雜，在車輪的加工流轉過程中，越來越多的汽車廠需要增加二維碼追溯功能，為了更好配合車輪各種加工工序如去毛刺，涂刷等，需要對不同車輪輪型進行識別，以保證指定車輪能夠進入指定加工位置從而精確完成所需工序。目前所用的車輪識別裝置通常包括拍照、識別等工序，但由于輪型數量眾多，加工過程車輪位置隨意性大，加之加工車間的光照條件變化性大，導致拍攝的照片清晰度不穩定，識別的錯誤率高，精度較低，同時缺乏有效的驗證機構，難以適應現代車輪的自動化生產需求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車輪輪型識別裝置。

本實用新型完整的技術方案包括：

一種鋁車輪掃二維碼及輪型識別機構，由輪型識別機構(1)、傳送機構(2)及二維碼掃碼機構(3)組成；

所述輪型識別機構(1)包括：上框架(101)、連板(102)、轉軸(103)、轉架(104)、相機架(105)、相機(106)、光源盤(107)、光源(108)、防護罩(109)、顯示屏(110)、底部光源(111)、底框架(112)、底部光源支架(113)；

連板(102)通過螺釘安裝在上框架(101)上，轉架(104)通過轉軸(103)安裝在連板(102)上，光源盤(107)與轉架(104)連接，相機(106)通過相機架(105)固定在光源盤(107)上，光源(108)固定在光源盤(107)上，防護罩(109)防護在上框架(101) 外圍，顯示屏(110)安裝在防護罩(109)上，底部光源(111)通過底部光源支架(113) 固定在底框架(112)上；

所述傳送機構(2)包括：支撐架(201)、皮帶(202)、傳動輪組(203)、傳動支架(204)、引導輪組(205)、皮帶槽輪(206)、軸(207)、支撐梁(208)、帶座軸承(209)、夾緊板(210)、同步帶(211)、同步帶輪A(212)、同步帶輪B(213)、電機(214)；

支撐架(201)、傳動支架(204)、帶座軸承(209)、電機(214)分別固定在底框架(112) 上的指定位置，傳動輪組(203)固定在夾緊板(210)上，夾緊板(210)固定在傳動支架(204) 上，引導輪組(205)固定在支撐架(201)上，皮帶槽輪(206)、同步帶輪A(212)固定在軸(207)上，軸(207)穿過固定在底框架(112)上的帶座軸承(209)，支撐梁(208)固定在夾緊板(210)上，皮帶(202)環繞于傳動輪組(203)、引導輪組(205)及皮帶槽輪(206)，同步帶輪B(213)固定在電機(214)主軸上，同步帶(211)環繞在同步帶輪A(212)及同步帶輪B(213)上；