[實用新型]張力減徑機主傳動減速機

有效

• 申請號: 201920077424.6
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209465469U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 陳秀花;陳剛;武麗萍;曹斌;趙恒;吳亞軍;鄧利民;王興江
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B21B35/02
• 分類號: B21B35/02
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

本實用新型公開了一種張力減徑機主傳動減速機，包括：多個子減速機，每個所述子減速機驅動一個或多個機架的傳動，每個所述子減速機的外形相同，速比獨立；每個所述子減速機的一側上部設置有第一凸起，另一側下部設置有第二凸起，所述多個子減速機平行設置且貼合，每個所述子減速機的第一凸起位于相鄰所述子減速機的第二凸起的上方。本實用新型的張力減徑機主傳動減速機，通過多個子減速機錯箱布置，每個子減速機驅動其對應的機架傳動，采用多機架模塊化設計，整體結構簡單，占地面積減小，且能對每個機架的傳動進行獨立控制，提高軋制精度。

技術領域

本實用新型涉及金屬加工技術領域，尤其涉及一種張力減徑機主傳動減速機。

背景技術

張力減徑機是一種空心軋制的多機架連軋機，被軋制的鋼管不僅受到徑向壓縮，同時還受到縱向拉伸，即存在張力，故稱為張力減徑。張力減徑機由多機架組成，多機架的張力減徑機的主傳動減速機為由單電機驅動的整體結構或是由兩臺大功率電機驅動的差動減速結構，結構復雜，且對每個機架內的軋輥運動控制獨立性較差，軋制精度較低。

實用新型內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種張力減徑機主傳動減速機。具體技術方案如下：

一種張力減徑機主傳動減速機，包括：多個子減速機，每個所述子減速機驅動一個或多個機架的傳動，每個所述子減速機的外形相同，速比獨立；每個所述子減速機的一側上部設置有第一凸起，另一側下部設置有第二凸起，所述多個子減速機平行設置且貼合，每個所述子減速機的第一凸起位于相鄰所述子減速機的第二凸起的上方。

在一種可能的設計中，每個所述子減速機驅動兩個機架的傳動。

在一種可能的設計中，每個所述子減速機包括第一輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸；所述第一輸入軸通過傳動機構分別與所述第一輸出軸、所述第二輸出軸和所述第三輸出軸連接，所述第一輸出軸、所述第二輸出軸和所述第三輸出軸分別與第一機架的三個軋輥連接。

在一種可能的設計中，每個所述子減速機包括第二輸入軸、第四輸出軸、第五輸出軸和第六輸出軸；所述第二輸入軸通過傳動機構驅動所述第四輸出軸、所述第五輸出軸和所述第六輸出軸，所述第四輸出軸、所述第五輸出軸和所述第六輸出軸分別與第二機架的三個軋輥連接。

在一種可能的設計中，所述傳動機構包括變速區和分配區，所述變速區用于變速，所述分配區用于動力分配。

在一種可能的設計中，所述第一凸起和所述第二凸起的邊緣為坡面結構。

在一種可能的設計中，所述子減速機的數量為12個。

本實用新型技術方案的主要優點如下：

本實用新型的張力減徑機主傳動減速機，通過多個子減速機錯箱布置，每個子減速機驅動其對應的機架傳動，采用多機架模塊化設計，整體結構簡單，占地面積減小，且能對每個機架的傳動進行獨立控制，提高軋制精度。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一個實施例提供的張力減徑機主傳動減速機中子減速機的主視圖；

圖2為本實用新型一個實施例提供的張力減徑機主傳動減速機中子減速機的后視圖；

圖3為本實用新型一個實施例提供的張力減徑機主傳動減速機中子減速機的側視圖；

圖4為本實用新型一個實施例提供的張力減徑機主傳動減速機中子減速機的A-A剖視圖；

圖5為本實用新型一個實施例提供的張力減徑機主傳動減速機中子減速機的B-B剖視圖；