[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車變速器快速檢測(cè)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920077422.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN209372412U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦壯偉;袁紅先;王志東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省瑞歌傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M13/028;G01K13/00
• 代理公司: 鄭州明德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41152
• 代理人: 張燕

本實(shí)用新型屬于變速器檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車變速器快速檢測(cè)臺(tái),包括底座和電機(jī)，電機(jī)安裝在電機(jī)支撐架上，儲(chǔ)油殼通過儲(chǔ)油殼支架固定的安裝在底座上，儲(chǔ)油殼內(nèi)水平的設(shè)置有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸的兩端延伸出儲(chǔ)油殼；底座上平行的設(shè)置有兩條導(dǎo)軌，在儲(chǔ)油殼兩側(cè)的導(dǎo)軌上分別設(shè)置有左滑塊架和右滑塊架，左滑塊架和右滑塊架上分別水平的安裝有傳動(dòng)軸，兩根傳動(dòng)軸的一端均設(shè)置有慣性輪，兩根傳動(dòng)軸的另一端通過花鍵分別與從動(dòng)軸的兩端連接；本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車變速器快速檢測(cè)平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)單齒輪變速器進(jìn)行快速的固定和模擬工況下的工作狀態(tài)，對(duì)變速器進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)該平臺(tái)通過增加噪音儀、溫度傳感器或共振儀度變速器的參數(shù)進(jìn)行測(cè)定，為變速器的裝機(jī)和使用提供參考和校正。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車變速器快速檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)是變速器總成出廠前的最終把關(guān)，隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車行業(yè)對(duì)變速器的需求不斷增長，汽車變速器的質(zhì)量要求也越來越高，這就要求既要有高科技的加工手段，又要有高質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備，但目前國內(nèi)采用的檢測(cè)手段還不能全部滿足現(xiàn)狀的要求。通常變速器上有一個(gè)動(dòng)力輸入端，動(dòng)力輸入端的外周有一個(gè)錐形的法蘭罩，錐形法蘭罩的邊緣有若干安裝孔，變速器檢測(cè)的時(shí)候，變速器需要定位后與電機(jī)連接，通常都是把變速器上的錐形法蘭罩與一豎直的連接板連接，法蘭罩周圍的安裝孔通過螺栓與連接板固定，連接板的另一側(cè)安裝有電機(jī)，電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸對(duì)接，然后進(jìn)行檢測(cè)。

隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車的發(fā)展日新月異，電動(dòng)汽車上也有變速器，但是與傳動(dòng)燃油車的變速箱相比，目前全球主流純電動(dòng)汽車均采用電機(jī)匹配單齒輪減速器的架構(gòu)，現(xiàn)有電動(dòng)車變速器作為一個(gè)新生事物，無論穩(wěn)定性還是可靠性以及靜音新能都是重要指標(biāo)，隨意對(duì)電動(dòng)汽車用的但齒輪減速器的快速檢測(cè)成為技術(shù)反戰(zhàn)的一大趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供種電動(dòng)汽車變速器快速檢測(cè)臺(tái)，以解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車用單齒輪變速器的穩(wěn)定性測(cè)試和可靠性測(cè)試，及更換待測(cè)單齒輪變速不方便的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車變速器快速檢測(cè)臺(tái),包括底座和電機(jī)，電機(jī)安裝在電機(jī)支撐架上，儲(chǔ)油殼為圓筒狀，儲(chǔ)油殼通過儲(chǔ)油殼支架固定的安裝在底座上，儲(chǔ)油殼內(nèi)水平的設(shè)置有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸的兩端延伸出儲(chǔ)油殼，從動(dòng)軸上安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與變速器的輸出齒輪嚙合；在底座上平行的設(shè)置有兩條導(dǎo)軌，在儲(chǔ)油殼兩側(cè)的導(dǎo)軌上分別設(shè)置有左滑塊架和右滑塊架，左滑塊架和右滑塊架上分別水平的安裝有支撐管，支撐管內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸，兩根傳動(dòng)軸的一端均設(shè)置有慣性輪，兩根傳動(dòng)軸的另一端通過花鍵分別與從動(dòng)軸的兩端連接；所述機(jī)架上安裝有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由端與滑塊架連接。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)為變頻電機(jī)，電機(jī)支撐架的下端固定的連接在右滑塊架上。

進(jìn)一步地，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或者液壓缸，氣缸或液壓缸固定在底座上，氣缸推桿或者液壓推桿的尾端與滑塊架連接。

進(jìn)一步地，所述慣性輪內(nèi)側(cè)的支撐管上安裝有制動(dòng)器。

進(jìn)一步地，所述底座的側(cè)面設(shè)置有噪音儀。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車變速器快速檢測(cè)平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)單齒輪變速器進(jìn)行快速的固定和模擬工況下的工作狀態(tài)，對(duì)變速器進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)該平臺(tái)通過增加噪音儀、溫度傳感器或共振儀度變速器的參數(shù)進(jìn)行測(cè)定，為變速器的裝機(jī)和使用提供參考和校正。

將儲(chǔ)油殼固定的安裝在底座上，傳動(dòng)軸和慣性輪通過滑塊架安裝在底座上的導(dǎo)軌上，方便測(cè)試不同型號(hào)的變速器，同時(shí)傳動(dòng)軸和儲(chǔ)油殼內(nèi)的從動(dòng)軸通過花鍵連接，大大提高了傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸的連接速度，提高裝機(jī)速度，進(jìn)而提高測(cè)試效率；滑塊架通過氣缸或者油缸驅(qū)動(dòng)，大大提高了設(shè)備的自動(dòng)化效率，降低人工操作帶來的誤差；電機(jī)采用變頻電機(jī)，能夠比較線性的提供電機(jī)不同轉(zhuǎn)速下變速器的工況狀態(tài)。

附圖說明