[實用新型]一種電梯雙重緩沖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920077364.8
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209352392U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈發(fā)俊;丁紅珍;胡珊珊;薄建林
• 申請（專利權(quán)）人: 天奧電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型提供一種電梯雙重緩沖裝置，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。該電梯雙重緩沖裝置包括轎廂、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一緩沖件、第二緩沖件、底板和第一安全氣囊。本實用新型中的第二安全氣囊膨脹推動第一推動桿進而帶動第一擠壓板朝著靠近第一導(dǎo)軌的方向運動以擠壓第一導(dǎo)軌、推動第二推動桿進而帶動第二擠壓板朝著靠近第二導(dǎo)軌的方向運動以擠壓第二導(dǎo)軌，第一緩沖氣缸、第二緩沖氣缸、第三緩沖氣缸和第四緩沖氣缸分別降低第一減震板擠壓第二減震板的擠壓力，第一減震彈簧、第二減震彈簧、第三減震彈簧和第四減震彈簧可以增大減震力，增大緩沖力，提高緩沖作用，第一安全氣囊受到擠壓膨脹，降低第二減震板的擠壓力，增大緩沖力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電梯雙重緩沖裝置。

背景技術(shù)

目前，高樓均采用轎廂式電梯。轎廂式電梯發(fā)生意外，當(dāng)轎廂下降速度達到一定值時，安全裝置才會產(chǎn)生作用以使轎廂降速。但是，在下降速度沒有達到該值則安全裝置不會產(chǎn)生作用，現(xiàn)有的轎廂式電梯，為減少下降速度沒有達到該值而產(chǎn)生的損傷，其在電梯井的底部設(shè)置彈簧。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種電梯雙重緩沖裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種可以對電梯進行雙重緩沖的裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種電梯雙重緩沖裝置，包括轎廂、用以供轎廂一端滑動的第一導(dǎo)軌、用以供轎廂另一端滑動的第二導(dǎo)軌、設(shè)置于轎廂底端的第一緩沖件、設(shè)置于第一緩沖件底端的第二緩沖件、設(shè)置于第二緩沖件底端的底板和一端連接于第二緩沖件、另一端連接于底板的第一安全氣囊，所述第二緩沖件包括設(shè)置于第一緩沖件底端的第一減震板、設(shè)置于第一減震板底端的第二減震板、設(shè)置于第一減震板底端和第二減震板頂端的多個彈性吸音層、一端焊接于第一減震板第一端、另一端焊接于第二減震板第一端的第一緩沖氣缸、一端焊接于第一減震板第二端、另一端焊接于第二減震板第二端的第二緩沖氣缸、一端焊接于第一減震板第三端、另一端焊接于第二減震板第三端的第三緩沖氣缸、一端焊接于第一減震板第四端、另一端焊接于第二減震板第四端的第四緩沖氣缸、套接于第一緩沖氣缸的第一減震彈簧、套接于第二緩沖氣缸的第二減震彈簧、套接于第三緩沖氣缸的第三減震彈簧和套接于第四緩沖氣缸的第四減震彈簧，所述第一緩沖件包括設(shè)置于轎廂底端的支撐板、一端連接于支撐板、另一端連接于第一減震板的第二安全氣囊、一端連接于第二安全氣囊第一端的第一推動桿、一端連接于第二安全氣囊第二端的第二推動桿、連接于第一推動桿另一端、用以在第二安全氣囊受到支撐板擠壓而膨脹時推動第一推動桿帶動其朝著靠近第一導(dǎo)軌的方向運動直至其擠壓第一導(dǎo)軌的第一擠壓板和連接于第二推動桿另一端、用以在第二安全氣囊受到支撐板擠壓而膨脹時推動第二推動桿帶動其朝著靠近第二導(dǎo)軌的方向運動直至其擠壓第二導(dǎo)軌的第二擠壓板。

優(yōu)選的，所述第一緩沖氣缸頂端套接有第一阻尼套，所述第一緩沖氣缸底端套接有第二阻尼套，所述第一減震彈簧受力壓縮時一端抵接于第一阻尼套、另一端抵接于第二阻尼套。

優(yōu)選的，所述第一減震彈簧為螺旋減震彈簧。

優(yōu)選的，所述第一阻尼套和第二阻尼套均為橡膠阻尼套。

優(yōu)選的，所述第一擠壓板和第一導(dǎo)軌之間距離為2~4cm，所述第二擠壓板和第二導(dǎo)軌之間的距離為2~4cm。

優(yōu)選的，所述第一緩沖氣缸、第二緩沖氣缸、第三緩沖氣缸和第四緩沖氣缸之間填塞有海綿，所述海綿兩端分別粘接于第一減震板和第二減震板。

優(yōu)選的，所述第一擠壓板一端設(shè)有用以增大第一擠壓板摩擦力的第一滑槽，所述第二擠壓板一端設(shè)有用以增大第二擠壓板摩擦力的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述第一緩沖氣缸、第二緩沖氣缸、第三緩沖氣缸和第四緩沖氣缸的長度相等。