[實(shí)用新型]復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920076843.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209336896U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙桂陽(yáng);談福康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市君強(qiáng)模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J17/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J17/00;B62J23/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板，其特征在于:該復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板采用了雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)層底托、外層護(hù)板，比傳統(tǒng)單層平叉護(hù)板強(qiáng)度更高，同時(shí)該平叉護(hù)板便于安裝，極大的簡(jiǎn)化了裝配步驟，增加了實(shí)用性及安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種強(qiáng)度加強(qiáng)及安裝簡(jiǎn)便的復(fù)合型平叉護(hù)板。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)，電動(dòng)車(chē)作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十?dāng)?shù)年之久。在中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)達(dá)到1億輛以上，而且每年以較快速度增長(zhǎng)，一般安裝了電機(jī)、蓄電池、控制器、轉(zhuǎn)把、閘把、顯示儀表系統(tǒng)等配件。其中有一種必不可少的配件稱為平叉護(hù)板，主要用來(lái)遮擋保護(hù)電機(jī)線和剎車(chē)管線，阻擋泥水及增加美觀，但是目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)平叉護(hù)板存在很多問(wèn)題或缺陷，第一，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)平叉護(hù)板只有單層結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度不足，容易損壞；第二，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)平叉護(hù)板不便于固定安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題而提供的解決方案為：

一種復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板,包括外層護(hù)板和內(nèi)層底托，外層護(hù)板和內(nèi)層底托通過(guò)不少于2個(gè)的連接裝置連接。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，平叉護(hù)板的整體結(jié)構(gòu)成前窄后寬的流線型造型。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，連接裝置可以為螺絲緊固件或卡扣結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，連接裝置為卡扣結(jié)構(gòu)，包括位于外層護(hù)板邊緣的卡爪以及相對(duì)應(yīng)的位于內(nèi)層底托邊緣的卡爪配合部，外層護(hù)板與內(nèi)層底托通過(guò)卡爪與卡爪配合部實(shí)現(xiàn)連接。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，連接裝置數(shù)量可以是4個(gè)，分別設(shè)置在復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板的四個(gè)邊緣。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，內(nèi)層底托內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)安裝柱，所述安裝柱中空形成安裝內(nèi)孔，用于裝配內(nèi)層底托。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，所述安裝柱數(shù)量可以是3個(gè)。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，內(nèi)層底托邊緣設(shè)置有多個(gè)滑槽，用于輔助安裝內(nèi)層底托；內(nèi)層底托中部設(shè)有凹槽以及與凹槽相連接的若干個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于增加護(hù)板的強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，滑槽數(shù)量可以是9個(gè)，平均設(shè)置于所述內(nèi)層底托的四個(gè)邊緣；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)數(shù)量可以是3個(gè)。

進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板中，外層護(hù)板的外部還設(shè)置有第二外層護(hù)板。

本申請(qǐng)相比現(xiàn)有技術(shù)有益的技術(shù)效果：該復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板采用雙層結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)置有連接裝置、滑槽和安裝柱。與現(xiàn)有單層護(hù)板相比，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、裝配簡(jiǎn)單，增強(qiáng)了安全性及實(shí)用性。

下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述。

附圖說(shuō)明

圖1：復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板主視圖；

圖2：復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板俯視圖；

圖3：復(fù)合型結(jié)構(gòu)平叉護(hù)板左視圖。

標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

10-外層護(hù)板，20-內(nèi)層底托，110-連接裝置，1100-卡爪，210-卡爪配合部，220-滑槽，230-凹槽，240-加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，250-安裝柱，260-安裝內(nèi)孔。

具體實(shí)施方式