[實(shí)用新型]新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920076573.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN209424317U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃春暉;周正乾;李皓;陳燕輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市雷歐帕科技有限公司
• 主分類號(hào): B21C25/02
• 分類號(hào): B21C25/02
• 代理公司: 暫無信息
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本實(shí)用新型公開了新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具，包括模具，所述模具內(nèi)設(shè)有擠壓倉(cāng)，且擠壓倉(cāng)一端設(shè)有擠壓沖頭，并且擠壓倉(cāng)另一端設(shè)有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊外壁與擠壓倉(cāng)另一端內(nèi)壁相貼合，且活動(dòng)塊另一端設(shè)有相連接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿下端設(shè)有底座。該新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具設(shè)有活動(dòng)塊，利用電動(dòng)推桿電機(jī)軸的直接作用于活動(dòng)塊，讓活動(dòng)塊在模具的擠壓倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)，把擠壓倉(cāng)內(nèi)的成型鋁型材擠出，此種脫模方式，效率高，效果好，且使用成本低廉，能大量應(yīng)用于市場(chǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及擠壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具。

背景技術(shù)

用沖頭或凸模對(duì)放置在凹模中的坯料加壓，使之產(chǎn)生塑性流動(dòng)，從而獲得相應(yīng)于模具的型孔或凹凸模形狀的制件的一種壓力加工方法。擠壓時(shí)，坯料產(chǎn)生三向壓應(yīng)力，即使是塑性較低的坯料，也可被擠壓成形，現(xiàn)如今多數(shù)鋁型材的成型技術(shù)都利用擠壓模具進(jìn)行擠壓。擠壓，特別是冷擠壓，材料利用率高，材料的組織和機(jī)械性能得到改善，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，可制作長(zhǎng)桿、深孔、薄壁、異型斷面零件，是重要的少無切削加工工藝。擠壓主要用于金屬的成形，也可用于塑料、橡膠、石墨和粘土坯料等非金屬的成形。17世紀(jì)法國(guó)人用手動(dòng)螺旋壓力機(jī)擠壓出鉛管，用作水管，是為冷擠壓之始。19世紀(jì)末實(shí)現(xiàn)了鋅、銅和銅合金的冷擠壓，20世紀(jì)初期擴(kuò)大到鋁和鋁合金的擠壓。30年代德國(guó)人發(fā)明磷化、皂化的表面減摩潤(rùn)滑處理技術(shù)，使鋼的冷擠壓獲得成功，最初用于擠制鋼彈殼。

隨著新能源汽車的普及率增長(zhǎng)，新能源汽車減震器鋁型材的需求也逐年增加，但是，現(xiàn)在的新能源汽車減震器鋁型材在擠壓成型的過程中脫模效果不好，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在不足，需要對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的新能源汽車減震器鋁型材在擠壓成型的過程中脫模效果不好的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具，包括模具，所述模具內(nèi)設(shè)有擠壓倉(cāng)，且擠壓倉(cāng)一端設(shè)有擠壓沖頭，并且擠壓倉(cāng)另一端設(shè)有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊外壁與擠壓倉(cāng)另一端內(nèi)壁相貼合，且活動(dòng)塊另一端設(shè)有相連接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿下端設(shè)有底座。

優(yōu)選的，所述模具外壁一端設(shè)有第一殼體和第二殼體，且第一殼體與第二殼體以活動(dòng)塊橫向軸線相互對(duì)稱，所述第一殼體與第二殼體設(shè)置為框型結(jié)構(gòu)，且其框型結(jié)構(gòu)中穿插有活動(dòng)桿。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿中端設(shè)有凹槽，且凹槽橫向間距小于活動(dòng)塊外徑，并且凹槽橫向間距大于電動(dòng)推桿電機(jī)軸的直徑。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿頂端設(shè)有帽檐，且帽檐下端與第一殼體上端相貼合。

優(yōu)選的，所述帽檐上端設(shè)有操作件，且操作件為1/2圓盤形，并且操作件上設(shè)有圓形通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具設(shè)有活動(dòng)塊，利用電動(dòng)推桿電機(jī)軸的直接作用于活動(dòng)塊，讓活動(dòng)塊在模具的擠壓倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)，把擠壓倉(cāng)內(nèi)的成型鋁型材擠出，此種脫模方式，效率高，效果好，且使用成本低廉，能大量應(yīng)用于市場(chǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型新能源汽車減震器鋁型材擠壓模具活動(dòng)塊穿插第一殼體和第二殼體示意圖。

圖中：1、模具，2、活動(dòng)塊，3、操作件，4、第一殼體，5、電動(dòng)推桿，6、第二殼體，7、活動(dòng)桿，8、底座，9、帽檐。

具體實(shí)施方式