[實用新型]一種塑料尾門尾燈安裝區域結構

有效

• 申請號: 201920076431.4
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN210133218U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 蒲永太;王易東;柳卓之;葉國強
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B62D65/16
• 分類號: B62D65/16
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于塑料尾門技術領域，提供了一種塑料尾門尾燈安裝區域結構，包括有內板體、外板體、第一尾燈安裝孔以及第二尾燈安裝孔，在尾燈在裝配進第一尾燈安裝孔以及第二尾燈安裝孔后外板體、內板體以及尾燈三者之間形成三明治結構，第一沉臺、第二沉臺、以及外板體之間形成一U型加強槽。本實用新型的優點在于三明治形式的安裝結構，讓彈性模量高，硬度和剛性都比較好的內板體也參與到尾燈的安裝緊固過程中，大大提升了塑料尾門尾燈安裝區域的結構剛度，減小了螺栓緊固力矩衰減的風險。

技術領域

本實用新型屬于塑料尾門技術領域，涉及一種塑料尾門，具體涉及一種塑料尾門尾燈安裝區域結構。

背景技術

隨著全球排放及燃油消耗法規的日趨嚴格，輕量化技術越來越受到各大主機廠青睞，塑料尾門以其優異的輕量化效果及極好的設計自由度，正在逐步在全球范圍內得到推廣，尾門上各種裝配附件較多，在全塑尾門的設計開發過程中，附件裝配接口的設計是非常重要的一項設計工作，且是設計中的難點，其中尾燈安裝結構的設計，就是其中的典型代表，由于塑料尾門上尾燈一般要緊固在塑料件上，其材料剛度及硬度與金屬材料相比，均比較弱，而且在長時間使用過程中，塑料件會有蠕變效應，導致螺栓擰緊力矩衰退，這是尾燈安裝結構設計中的難點，現有塑料尾門，多數尾燈安裝點只布置在尾門外板上，由于尾燈重量一般在1kg以上，大部分安裝點不能滿足其安裝剛度要求，目前常有的解決方案如下：1、尾燈在中心位置布置一個安裝點，外班上安裝區域通過增加料厚及加強筋的方法，進行局部加強，該方案的缺點是，無法實質性的解決局部剛度不足問題，限制于外板PP材料剛度低的特性，無法有效提升安裝點剛度；2、在尾門外板尾燈安裝孔處設計有方防蠕變金屬襯套，缺點是增加專用件，成本增加。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供了一種塑料尾門尾燈安裝區域結構，有效解決了塑料尾門尾燈安裝結構設計剛度難以提升的難點問題。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種塑料尾門尾燈安裝區域結構，其特征在于，包括有內板體、外板體、第一尾燈安裝孔以及第二尾燈安裝孔，所述的外板體在第一尾燈安裝孔處上具有第一沉臺，所述的外板體在第二尾燈安裝孔處上具有第二沉臺，第一沉臺、第二沉臺均與內板體零貼，在尾燈在裝配進第一尾燈安裝孔以及第二尾燈安裝孔后外板體、內板體以及尾燈三者之間形成三明治結構，所述的第一沉臺、第二沉臺、以及外板體之間形成一U型加強槽。

在上述的一種塑料尾門尾燈安裝區域結構中，所述的內板體和外板體通過涂膠裝配到一起，所述的內板體上具有尾燈安裝沉臺，所述的尾燈安裝沉臺與外板體零貼。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于三明治形式的安裝結構，讓彈性模量高，硬度和剛性都比較好的內板體也參與到尾燈的安裝緊固過程中來。外板體，內板體，以及尾燈三者之間形成三明治結構，由于內板體的材料PP+LGF40的高剛性特點，加上與外板體形成的三明治結構，大大提升了塑料尾門尾燈安裝區域的結構剛度，減小了螺栓緊固力矩衰減的風險。

附圖說明

圖1是塑料尾門尾燈安裝區域結構示意圖；

圖2是圖1A-A的剖面結構示意圖；

圖3是圖1的B-B剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，內板體1；外板體2；第一尾燈安裝孔3；第二尾燈安裝孔4；第一沉臺5；第二沉臺6；U型加強槽7；尾燈安裝沉臺8。